1991 AUDI Coupe (B4) 2.6L 5MT FWD (150 HP)

Audi introdujo una versión renovada de la gama Coupé en 1991, aunque sólo tenía tres años, pero tuvo que incorporar nuevos motores bajo el capó.

En 1992, los fabricantes de automóviles europeos se vieron obligados a producir motores Euro 1. Atrás quedaron los días en que los coches no tenían límites en cuanto a sus emisiones contaminantes. En Estados Unidos, los fabricantes de automóviles ya tenían límites desde los años 70, pero para los fabricantes de automóviles europeos, la lucha acababa de empezar. Audi no estaba muy preocupada por eso, ya que cumplía con las estrictas regulaciones californianas. Pero no podía permitirse el lujo de demostrar que un coche de baja potencia era un modelo que tenía que competir con el BMW Serie 3 Coupé en el segmento premium.

El Audi Coupé de 1991 compartía plataforma con el Audi 80 (B4) y sus formas eran similares a las de su hermano, el sedán compacto premium. Con un frontal renovado que lucía esquinas redondeadas sobre los faros y luces de estacionamiento transparentes montadas en las esquinas, el Coupé parecía estar a la altura de otros autos del mercado, especialmente del BMW E36 Coupé. A diferencia del otro contendiente alemán, el Coupé era en realidad un hatchback, con un portón trasero y un alerón de labio justo debajo de la ventana trasera. Como era la versión renovada del B3, a menudo se lo llamaba B4, aunque su código de carrocería no cambió después de 1991.

El Coupé contaba con asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco abatible en la parte trasera, según la versión. En la consola central se encontraban el sistema de audio y los botones de control del climatizador. Como opción, Audi ofrecía un equipo de aire acondicionado para el Coupé en las versiones básicas y de serie para las más potentes.

Bajo el capó, Audi instaló una amplia gama de motores, dependiendo del mercado. En Italia y Grecia, solo ofrecía el motor de dos litros, ya que los impuestos eran más altos para los modelos con una cilindrada superior a los 2,0 litros. La versión turboalimentada de 2,2 litros, denominada S2, con un sistema de tracción total, era el modelo más equipado.