1991 BENTLEY Continental R 6.75L V8 4AT RWD (385 HP)

En los años 90, Bentley recibió el apodo de Rolls-Royce para el conductor. Básicamente, ofrecía el mismo lujo, pero el habitáculo estaba más orientado al conductor. Lo mismo ocurría con el Continental R.

A principios de los años 80, la dirección de Rolls-Royce decidió diseñar un Bentley que no compartiera carrocería con un Rolls-Royce, que se ofreciera exclusivamente como Bentley y que recordara la gloriosa historia de las carreras de la marca del B-wing. Tras varios retrasos y paradas en el programa, el coche se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991. Fue una sorpresa para todos: Bentley mostró un impresionante cupé con el nombre Continental R. Continental fue utilizado por Bentley en los años 50 y la R significaba "Roadstand" (agarre en carretera).

La carrocería aerodinámica era muy larga para un coupé. Era más larga que un Mercedes-Benz Clase S de batalla larga de 1991. Pero las líneas fluidas de la carrocería diseñada aerodinámicamente ocultaban el vehículo de 5,4 m (210”) de longitud. La distancia entre ejes medía 3,0 metros (120”). El techo era más bajo en comparación con el Bentley Mulsanne. La parrilla de malla parecía aún más impresionante debido a su tamaño, entre los cuatro faros redondeados diseñados a la antigua usanza.

El interior fue diseñado para la comodidad. Aunque el coche parecía un clásico deportivo, tenía que estar equipado con el lujo británico. En el habitáculo, fabricado a mano, se utilizaron abundantes tapizados de cuero y madera de gran calidad. En la parte superior del selector de marchas se instaló un botón “Sport” que modificaba la gestión del motor y la caja de cambios y también endurecía la suspensión.

El potente V8 turboalimentado de 6,75 litros era uno de los motores con mayor par motor instalados en un coche convencional en aquella época. Y se fue mejorando con el paso de los años desde 650 Nm (450 lb-ft) de par motor hasta 881 Nm (650 lb-ft) en 1998.