1991 SEAT Toledo 1.8L 16V 5MT FWD (88 HP)

A principios de los 90, Volkswagen comenzó a invertir más en la marca española y el Toledo fue el primer vehículo construido sobre una plataforma alemana por SEAT.

Ante la creciente demanda de berlinas compactas, Volkswagen vio la oportunidad de utilizar la marca española para conquistar nuevos mercados europeos. Además, los costes laborales en España eran más bajos que en Alemania, por lo que tenía más posibilidades de crear un vehículo más asequible y capaz de competir con los coches italianos y franceses.

Volkswagen encargó a Giugiaro el diseño del coche y la creación de una nueva firma de diseño para la marca española. Así, el estudio italiano creó un vehículo con forma de cuña y faros estrechos y rectangulares que flanqueaban una parrilla de plástico negro. El emblema cromado cobraba protagonismo y pronto fue reconocido en toda Europa. De perfil, el Toledo dejaba ver los asideros de las puertas y los pilares C traseros inclinados hacia delante. A diferencia del Jetta y el Golf, con los que compartía plataforma, era un modelo liftback. El parabrisas trasero se abría junto con la tapa del maletero, dejando al descubierto una amplia zona de carga.

En cambio, en el interior no se apreciaban las mismas formas angulares del salpicadero, que se perfilaba con una forma redondeada sobre el cuadro de instrumentos. Aun así, había salidas de aire de forma rectangular montadas en la consola central y en los laterales. Según el nivel de equipamiento, el coche también contaba con un airbag para el conductor, un reproductor de casetes estéreo y elevalunas eléctricos. En la parte trasera, el banco abatible dividido permitía a los clientes aumentar el área de carga.

Bajo el capó, el Toledo recibió una selección de motores de gasolina y diésel, que oscilaban entre 68 CV (67 hp) y 150 CV (148 hp).