1986 SEAT Marbella 0.9L 4MT (41 HP)

Eso es lo que le quedaba al fabricante de automóviles español SEAT tras su divorcio de Fiat, y las cosas no pintaban bien, pero los españoles no estaban dispuestos a tirar la toalla.

SEAT nació por iniciativa de un dictador y acabó en sociedad con Fiat. Fue una buena idea de cómo poner sobre ruedas a un país sin industria automovilística. Con el tiempo, la automovilística española aprendió lo suficiente y supo mantener un coche en la cadena de montaje: añadirle otro lavado de cara. En 1986, tras su separación de Fiat, SEAT tuvo que cambiar el nombre del modelo Panda y eligió Marbella, un famoso balneario español.

No había forma de ocultar la forma de un Fiat Panda. Su aspecto cuadrado con paneles planos y líneas rectas a lo largo de la carrocería era evidente. Pero el fabricante de automóviles español encontró una manera y cambió los faros delanteros. Eran más grandes, con intermitentes montados en las esquinas, y eso hacía que el coche de delante pareciera diferente al del Panda. Además, la parrilla de plástico con listones era completamente diferente. En la parte trasera, instaló pequeños faros traseros montados en las esquinas a los lados del portón trasero. Fue otra medida de reducción de costes que funcionó bien. Sus parachoques negros de plástico envolvente estaban conectados visualmente mediante un conjunto de moldes de plástico pegados en las puertas y los paneles traseros.

En el interior, el exterior cuadrado permitió al fabricante de automóviles crear un interior espacioso para su clase. El tablero de instrumentos tenía una forma curva con áreas de almacenamiento sin puertas ni una guantera cerrada. No había consola central ni lugar para instalar una radio.

Bajo el capó, SEAT utilizó el mismo motor de cuatro cilindros en línea de 0,9 litros utilizado para la versión base del Fiat Panda, asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades.