Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Volkswagen presentó la tercera generación del Jetta a principios de los años 90 y lo construyó sobre la misma plataforma que el aclamado Golf,…
Volkswagen presentó la tercera generación del Jetta a principios de los años 90 y lo construyó sobre la misma plataforma que el aclamado Golf, pero dirigido a clientes diferentes.
En el mercado había una gran demanda de sedanes, y los compactos eran los más demandados. Además, no parecían coches para adolescentes, lo que convenció a más familias a optar por el Jetta en lugar del Golf. Así que, para el modelo del año 1992, Volkswagen intentó un truco de marketing al denominar al Jetta Vento para mercados específicos.
El Jetta de 1992 tenía un aspecto diferente al del Golf III. Lucía nuevos faros delanteros con un interior recto y un exterior redondeado, en total oposición a su hermano hatchback. Su habitáculo alto mostraba un pilar C más grueso, agrandado en la parte inferior, mientras que el maletero era muy alto, lo que creaba una postura dinámica para el coche. En la parte trasera, los faros traseros de aspecto cuadrado estaban divididos entre los paneles laterales y la tapa del maletero.
En el interior, el Jetta estaba disponible con tapicería de tela, mientras que el interior estaba revestido de cuero para algunos modelos y versiones de motor específicas. El tablero de instrumentos curvado estaba centrado alrededor del área del conductor, con ventilaciones elevadas y espacio de almacenamiento en la parte inferior de la consola central. Había espacio para tres pasajeros en la parte trasera, pero no suficiente espacio para las piernas para personas más altas.
Bajo el capó, el Jetta/Vento no tenía todas las versiones de motor disponibles para el Golf, pero aun así ofrecía una selección de 11 motores. Para mercados específicos, estaba disponible con transmisión automática. La mayoría de las versiones presentaban sistemas de tracción delantera y también versiones de tracción total llamadas Syncro.
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