1993 TOYOTA Supra 3.0L Twin Turbo 6MT RWD (330 HP)

La cuarta generación del Supra fue la que transformó al coupé deportivo construido por Toyota en un coche de culto y lo lanzó a la gran pantalla.

A principios de los años 90, el mundo estaba en ebullición. Cada vez más gente pedía vehículos de mayor rendimiento pero a un precio razonable. Además del Celica, con especificaciones para rally, Toyota también ofrecía el Supra IV, que competía con el Porsche 968, el Nissan 300ZX Turbo o el Corvette LT1, por nombrar solo algunos.

Diseñado al estilo tradicional de un GT, con un capó largo y una parte trasera en flecha, el Supra IV impresionaba por su baja postura y sus grandes faros cubiertos por una lente transparente. Su parrilla inferior, colocada en el faldón, era la que aseguraba la refrigeración, mientras que las tomas de aire laterales eran para los rotores delanteros. En la versión turboalimentada, el fabricante de automóviles agregó una entrada de aire en el capó para mercados seleccionados. Delante de las ruedas traseras, Toyota colocó un juego adicional de tomas de aire, mientras que en la parte trasera, un enorme alerón adornaba el portón trasero. El aspecto musculoso del automóvil lo convirtió en un clásico de la industria automotriz. Nunca pareció viejo.

El interior era lo suficientemente bueno para dos personas en los asientos delanteros tipo butaca con áreas elevadas y acolchadas. Había un banco en la parte trasera, pero el pequeño espacio que quedaba allí apenas era suficiente para ocupantes de tamaño adulto. Inusualmente, el panel de instrumentos presentaba un tacómetro ancho en el medio, mientras que el velocímetro flanqueaba su lado derecho. El indicador de combustible ocupaba la mayor parte del dial izquierdo, mientras que la temperatura se mostraba en un área más pequeña. Con su tablero de instrumentos envolviendo el asiento izquierdo, no había duda de que era un automóvil para el conductor. Sin embargo, Toyota lo ofrecía con una bolsa de aire estándar para el pasajero derecho.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles colocó el famoso motor de seis cilindros en línea 2JZ, ya sea atmosférico o biturbo. Toyota combinó el primero con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el segundo con una caja de cambios automática de seis velocidades. Una transmisión automática de cuatro velocidades estaba en la lista de opciones para ambos motores.