1994 ACURA Integra Coupe 1.8L RS 5MT FWD (141 HP)

Acura presentó la segunda generación del Integra en 1994 y llevó los límites del automóvil aún más lejos, dando como resultado uno de los mejores vehículos con tracción delantera jamás fabricados.

Esta segunda generación del Integra se caracterizó por un chasis deportivo, una carrocería rígida y potentes motores para su cilindrada. Pero las cosas se complicaron aún más con el pequeño Integra de dos puertas, cuando el fabricante de automóviles presentó las versiones GS-R y Type R.

Su diseño era sencillo pero fácil de reconocer. El diseño de los faros delanteros redondos dobles sustituyó a los faros escamoteables de su predecesor. El emblema se montó entre ellos, mientras que la parrilla se desplazó hacia abajo, en el faldón. Desde los laterales, la línea de cintura ascendente y el habitáculo en pendiente creaban la imagen de un vehículo deportivo. Por último, la parte trasera del coche lucía unos faros traseros anchos.

Según la versión, el coche contaba con asientos delanteros reforzados y un pequeño banco plegable para dos personas en la parte trasera. El salpicadero lucía un gran tacómetro y velocímetro flanqueados a los lados por los indicadores de combustible y temperatura. Al mismo tiempo, la consola central albergaba el equipo de música y el sistema de control de climatización si el coche lo tenía. Cuando el Integra Type R salió al mercado en 1997, se eliminó la unidad de aire acondicionado para ahorrar algo de peso. Además, esa versión no tenía techo corredizo ni transmisión manual en la lista de opciones.

Bajo el capó, Honda instaló una selección de tres motores de 1,8 litros. El modelo base estaba optimizado principalmente para la eficiencia de combustible y estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades. Los otros dos solo estaban equipados con una manual de cinco velocidades. Todos ellos contaban con frenos de disco en todas las curvas, suspensión de doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera.