1994 SAABCD 2.3L T 5MT (170 HP)

Saab desarrolló una plataforma común con el fabricante de automóviles italiano Fiat, que se utilizó para cuatro coches, pero luego el fabricante de automóviles sueco la adaptó a sus necesidades y lanzó el 9000 en 1984.

En 1984, Saab fabricó el 9000 como hatchback. A pesar de su aspecto de sedán, su maletero se abría junto con la ventana trasera, lo que daba lugar a un maletero más grande. Cuatro años más tarde, la empresa sueca presentó una auténtica carrocería de tres volúmenes para el 9000. Después de que GM comprara el 50% de Saab en 1990, decidió que su buque insignia necesitaba un lavado de cara, que se produjo en 1994.

La versión revisada mejoró en todos los aspectos, desde el tren motriz hasta el aspecto del vehículo. Mientras la tendencia del biodiseño estaba en alza, Saab se mantuvo fiel a sus valores básicos y mantuvo las líneas de diseño originales diseñadas por Giorgetto Giugiaro, pero con bordes más suaves y esquinas redondeadas. Debajo de la parrilla, el parachoques del color de la carrocería fue rediseñado para un flujo de aire más suave, con tiras de goma envolventes. A pesar de ser un automóvil premium, mantuvo las manijas de las puertas y los espejos retrovisores negros. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras ahumadas. Aun así, las llantas de aleación ligera de 15" parecían demasiado pequeñas para el tamaño del automóvil.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía una opción de asientos tipo butaca en la parte delantera. Algo poco habitual en los sedanes premium del segmento de tamaño medio, en la parte trasera, el fabricante de automóviles ofrecía una opción de banco para tres o dos asientos individuales con cojines altos. Los reposacabezas también eran de gran tamaño en comparación con otros coches del mercado. Saab estaba obsesionada con la seguridad, pero eliminó la guantera cuando introdujo el airbag del pasajero delantero.

Bajo el capó, GM tomó la decisión de instalar una gama de motores más amplia. El nivel de equipamiento Aero era el único que se ajustaba a los valores fundamentales de Saab: un motor de cuatro cilindros en línea y un motor de gasolina turboalimentado.