Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Nacido como un proyecto conjunto entre General Motors, Isuzu y Honda, el Opel Frontera fue la versión europea de la familia y una declaración…
Nacido como un proyecto conjunto entre General Motors, Isuzu y Honda, el Opel Frontera fue la versión europea de la familia y una declaración audaz.
Cuando Opel presentó el coche en 1989, era el comienzo de la era de los SUV y sólo había unos pocos fabricantes de coches que ofrecían algo similar en el mercado, y la mayoría de ellos eran caros. Tomemos, por ejemplo, el Pathfinder de Nissan o el 4Runner de Toyota. Eran grandes y muy conocidos. Pero en Europa, Opel era un recién llegado, a pesar de tener una sólida trayectoria con vínculos comunes con GM e Isuzu.
En 1995, el fabricante de automóviles decidió introducir una versión renovada, que incluía una amplia gama de mejoras en todos los ámbitos. El vehículo de tres puertas lucía los mismos faros rectangulares con bordes redondeados que sus primos estadounidenses. Sin embargo, había algunas diferencias, como el panel frontal, que recibió líneas más suaves. Después de todo, no era un vehículo todoterreno verdaderamente capaz. Además, el pilar C estaba inclinado hacia adelante en los lados y formaba una pequeña ventana de forma triangular detrás del pilar B. En la parte trasera, el automóvil presentaba un techo rígido extraíble o una lona.
En el interior, el Frontera Sport presentaba un tablero estrecho con una fascia curvada para darle un aspecto un poco más elegante. El fabricante de automóviles instaló los controles del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado en la consola central. En contraste, la consola central estaba ocupada por el freno de mano, la palanca de cambios y el selector de la caja de transferencia. Ofrecía un espacio decente en la parte delantera, pero con un espacio limitado para las piernas en la parte trasera.
En el mercado europeo, el Frontera tomaba sus motores principales de Isuzu (versión turbodiésel de 2,3 litros) y Honda (V6 de 3,2 litros), aunque también estaba disponible con el cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de GM que ya se vendía en el Viejo Continente para otros vehículos Opel.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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