1995 OPEL Frontera Sport 2.0i 5MT (116 HP)

Née d'un projet commun entre General Motors, Isuzu et Honda, l'Opel Frontera était la version européenne de la famille et c'était une déclaration audacieuse.

Lorsque Opel a lancé ce véhicule en 1989, c'était le début de l'ère des SUV, et seuls quelques constructeurs automobiles proposaient des modèles similaires sur le marché, et la plupart d'entre eux étaient chers. Prenez par exemple le Pathfinder de Nissan ou le 4Runner de Toyota. Ils étaient excellents et bien connus. Mais en Europe, Opel était un nouveau venu, malgré son solide historique et ses liens communs avec GM et Isuzu.

En 1995, le constructeur décide de lancer une version restylée, qui apporte de nombreuses améliorations dans tous les domaines. Le véhicule à trois portes arbore les mêmes phares rectangulaires aux bords arrondis que ses cousins américains. Il y a cependant quelques différences, comme la face avant qui reçoit des lignes plus douces. Après tout, ce n'est pas un véhicule tout-terrain vraiment performant. De plus, le montant C est incliné vers l'avant sur les côtés et forme une petite fenêtre de forme triangulaire derrière le montant B. À l'arrière, la voiture est dotée d'un toit rigide amovible ou d'une toile.

À l'intérieur, le Frontera Sport était doté d'un tableau de bord étroit avec une face avant incurvée pour un look un peu plus élégant. Le constructeur a installé les commandes de chauffage et de climatisation sur la console centrale. En revanche, la console centrale était occupée par le frein à main, le levier de vitesse et le sélecteur de boîte de transfert. L'espace à l'avant était convenable, mais l'espace pour les jambes à l'arrière était limité.

Sur le marché européen, le Frontera empruntait ses principaux moteurs à Isuzu (version turbodiesel 2,3 litres) et Honda (V6 3,2 litres). Il était cependant également disponible avec le quatre cylindres en ligne 2,0 litres de GM, déjà commercialisé sur le Vieux Continent pour d'autres véhicules Opel.