1996 DAEWOO Lanos 1.5L 5MT FWD (86 HP)

En 1996, Daewoo necesitaba reemplazar el ya antiguo Nexia/Cielo, basado en el Opel Kadett E de 1984.

Daewoo Motors dejó de existir en 2001 cuando fue adquirida por General Motors, con la que estaba vinculada y produjo pocos vehículos basados en plataformas de GM. El Lanos fue el último vehículo compacto producido por la compañía coreana, y su éxito fue limitado debido a su alto precio y sus débiles prestaciones. Tras la compra de GM, el Lanos fue rediseñado y vendido en algunas partes como Chevrolet Lacetti.

El Lanos se presentó en el auge de la era del biodiseño, con curvas y superficies redondeadas. Giorgetto Giugiaro realizó su diseño y los detalles finales se dieron forma en Italdesign, en Italia. El automóvil estaba disponible en tres formas: cupé, hatchback de cinco puertas y sedán. Este último fue la opción principal para los clientes de Europa del Este.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos cómodos y un tablero de instrumentos curvado, similar al que se encontraba en el Mondeo de primera generación. Fue solo una coincidencia, por supuesto. Lanos fue una evolución importante para la marca coreana, que intentó crecer más rápido que su principal competidor local, Hyundai Motor Company. En la consola central, Lanos contaba con un sistema de sonido con radiocasete y reproductor de CD. Fue una época de cambios en la forma de escuchar música en la carretera.

La plataforma se tomó del Nexia/Cielo, pero con diferentes configuraciones para la suspensión. Porsche ayudó a desarrollar el automóvil. Para el motor, Daewoo trabajó en estrecha colaboración con varios proveedores. Pero cuando Lanos era lo suficientemente conocido como para aumentar su participación en el mercado, la empresa matriz tuvo problemas financieros que la obligaron a salir del mercado.