1996 Toyota Picnic 2.2L TD 5MT FWD (90 HP)

Mientras que en Estados Unidos el segmento de los minivans era muy apreciado, en Europa y otras partes del mundo no tanto, pero aún así Toyota consideró que podría obtener una tajada del mercado cuando lanzó el Picnic de 1996.

Basado en la misma plataforma que el Toyota Avensis, el Picnic intentó convencer a los clientes de que era un coche mejor que una camioneta normal y que podía ofrecer el mismo rendimiento en términos de experiencia de conducción. Pero cuando el coche llegó a Europa, tuvo que enfrentarse a una dura competencia de Volkswagen Sharan, Fiat Ulysse, Ford Galaxy y Renault Espace, por nombrar solo algunos. El monovolumen japonés comenzó su andadura en 1995 en Japón con el nombre de Ipsum y llegó a los mercados de exportación al año siguiente, pero con algunas mejoras importantes, como un turbodiésel.

En la parte delantera, el Picnic lucía faros delanteros tipo automóvil con detalles en negro en el interior. Sus intermitentes montados en las esquinas lucían lentes de color ámbar y no estaban integrados en los faros. Entre ellos, el fabricante de automóviles instaló la parrilla principal adornada por tres listones horizontales y el emblema de Toyota en el medio. El Picnic lucía un color gris claro en el parachoques inferior, con faros antiniebla y una amplia entrada de aire inferior que ayudaba a enfriar el motor. Si bien no parecía tan alto como otros monovolúmenes, su techo estaba más alto que el de las camionetas familiares normales.

Toyota diseñó el coche con un habitáculo alto con una generosa superficie de ventanilla. El capó estaba inclinado hacia arriba en comparación con una camioneta familiar normal y estaba seguido de un parabrisas panorámico. Sorprendentemente, el fabricante de automóviles fabricó el coche con tiradores de las puertas del color de la carrocería, pero con espejos retrovisores negros. Un detalle único del vehículo en el segmento de los monovolúmenes estaba en la parte trasera, donde el fabricante de automóviles instaló un pilar C inclinado. Como resultado, el Picnic mostró un área de vidrio envolvente formada por la tercera fila de ventanas, el parabrisas trasero y los montantes D oscurecidos.

En el interior, el Picnic contaba con tres filas de asientos, con espacio para hasta siete personas. El tablero de instrumentos tenía un diseño similar al de un automóvil con una visera redondeada para el grupo de instrumentos. En la consola central, Toyota colocó los controles de HVAC y el estéreo. Como opción, los clientes podían obtener un sistema de navegación por satélite. Los asientos tipo butaca montados en altura en la parte delantera eran cómodos, diseñados para viajes largos y con un apoyo lateral mínimo. En la segunda fila, los ocupantes de los asientos corridos podían disfrutar de las mesas plegables instaladas en la parte posterior de los respaldos de los asientos delanteros, mientras que la tercera fila estaba pensada principalmente para niños, ya que ofrecía un espacio limitado para las piernas o la cabeza.

Toyota ofrecía el Picnic con dos motores a elegir, uno de gasolina de dos litros y otro turbodiésel de 2,2 litros. El primero se combinaba con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro, mientras que el segundo se combinaba únicamente con una manual de cinco velocidades.