1997 DAEWOO Leganza 1.8L 4AT FWD (105 HP)

Cuando Jaguar rechazó el concept car Kensington fabricado por Giugiaro, Daewoo intervino y tomó el proyecto y lo transformó en el Leganza, su automóvil ejecutivo de tamaño mediano.

El fabricante de automóviles coreano estaba ansioso por deshacerse de las antiguas plataformas de GM, pero no pudo hacerlo antes de desarrollar una propia. Logró construir uno con suspensión independiente en todas las esquinas y motores montados transversalmente en la parte delantera, con tracción delantera. Pero como el Kensington era más largo que el Leganza, el producto final no lucía tan impresionante como el concept car italiano.

Aun así, el Leganza lucía mejor que cualquier otro Daewoo e incluso que muchos otros sedanes medianos del mercado. Sin embargo, le faltaba una insignia famosa en el capó que lo ayudara a venderse mejor. Sus faros delanteros redondeados y sus líneas curvas eran parte de la era del biodiseño, que fue la corriente principal de mediados de los 90. En la parte trasera, Daewoo instaló luces traseras redondeadas que flanqueaban la abertura de la tapa del maletero. El fabricante de automóviles coreano agregó algunos detalles cromados en la parrilla delantera de tres partes y el maletero para que el automóvil pareciera de lujo.

En el interior, Daewoo intentó ofrecer los mejores materiales que tenía y, al mismo tiempo, mantener el coche dentro de su presupuesto. El SX de nivel de entrada presentaba tapicería de tela, mientras que la versión con todas las opciones, llamada CDX, lucía un interior revestido de cuero y molduras de madera plástica en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas. Sus asientos tipo butaca delanteros eran amplios y cómodos, mientras que los asientos traseros proporcionaban suficiente comodidad para dos adultos.

Bajo el capó, Daewoo instaló una selección de dos motores de gasolina desarrollados por GM, que se combinaron con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.