1998 VOLKSWAGEN Lupo 1.0L 5MT FWD (50 HP)

Volkswagen intentó fabricar un vehículo altamente eficiente en cuanto a consumo de combustible y presentó el Lupo como competidor directo en el segmento de vehículos pequeños.

Cuando Volkswagen presentó el Polo, lo hizo pequeño para circular por la ciudad. Con el tiempo, el pequeño Polo creció y pronto se hizo más largo de lo que se suponía que debía ser. Por otro lado, los italianos tenían el Seicento, los franceses el Twingo y Ford el Ka. Todos competían por el mismo segmento y Volkswagen no tenía nada ahí. Así que inventó el Lupo para llenar ese ángulo muerto.

Su parte delantera recordaba a la del Polo, con faros redondos y luces fijas más pequeñas a su lado. Su capó, corto y empinado, era más ancho que largo. En la parte trasera no había espacio para un portón trasero inclinado o moldeado. Era solo una caída vertical.

En el interior, el fabricante de automóviles ha proporcionado mucho espacio para los pasajeros delanteros. El salpicadero del Lupo está montado bajo y estrecho, por lo que no quita espacio a los ocupantes delanteros. En la parte trasera, Volkswagen ha instalado un banco para dos, pero ofrece casi ningún espacio para las piernas. En cuanto al maletero, es lo suficientemente grande como para un sobre. Pero ese es el precio que se paga por un coche urbano, bueno para cuatro ocupantes y lo suficientemente pequeño como para caber en la mayoría de los espacios de aparcamiento en los que un vehículo de tamaño compacto no podría caber.

Bajo el capó, Volkswagen instaló una selección de motores de gasolina y uno diésel. Más tarde, añadió la versión Lupo 3L que ofrecía un consumo récord.