1998 VOLKSWAGEN Lupo 1.0L 5MT FWD (50 HP)

Volkswagen a essayé de fabriquer un véhicule très économe en carburant et a présenté la Lupo comme un concurrent direct dans le segment des petits véhicules.

Lorsque Volkswagen a lancé la Polo, elle a été conçue pour être petite et facile à conduire en ville. Au fil du temps, la petite Polo a grandi et est rapidement devenue plus longue que prévu. De l'autre côté, les Italiens avaient la Seicento, les Français la Twingo et Ford la Ka. Ils étaient tous en compétition sur le même segment, et Volkswagen n'avait rien à proposer. C'est pourquoi Volkswagen a inventé la Lupo pour combler l'angle mort.

Sa face avant ressemblait à celle de la Polo, avec des phares ronds et des feux fixes plus petits à côté. Son capot court et raide était plus large que long. À l'arrière, il n'y avait plus de place pour un hayon incliné ou profilé. Il s'agissait simplement d'une chute verticale.

A l'intérieur, le constructeur a prévu de la place pour les passagers avant. Le tableau de bord de la Lupo était bas et fin, de façon à ne pas prendre de place aux occupants avant. A l'arrière, Volkswagen a installé une banquette pour deux, mais elle n'offrait quasiment aucun espace pour les jambes. Quant au coffre, il était assez grand pour une enveloppe. Mais c'était le prix à payer pour une citadine, pouvant accueillir quatre occupants et suffisamment petite pour se garer dans la plupart des places de parking où un véhicule de taille compacte ne pouvait pas se garer.

Sous le capot, Volkswagen a installé un choix de moteurs à essence et un diesel. Plus tard, elle a ajouté la version Lupo 3L qui offrait une consommation record.