1999 SEAT Toledo 2.3L V5 6MT FWD (170 HP)

El Toledo se construyó sobre la misma plataforma que el Golf IV, el Bora (Jetta en Estados Unidos) y el Skoda Octavia y trató de competir en el segmento europeo de los sedanes compactos.

Volkswagen intentó aumentar la gama de productos de la marca española SEAT y presentó el Toledo como una versión más económica del Bora. Pero, si bien lucía la misma plataforma PQ34, tenía un diseño diferente y materiales de menor calidad en el interior. Sin embargo, el coche no logró cautivar a los clientes y fue descartado después de siete años sin un sucesor directo.

El Toledo, con sus formas redondeadas, influenciadas por la era del biodiseño, apareció demasiado tarde en el mercado como para ser considerado un competidor feroz contra los sedanes compactos franceses e italianos. Además, el Focus de Ford ya tenía ventaja en el segmento del diseño con su estilo de diseño vanguardista. El Toledo lucía una fascia delantera con faros estrechos, similares a los instalados en el León. Hasta el pilar C, utilizaba los mismos paneles de carrocería que su hermano, y solo la parte trasera del vehículo era diferente, ya que era un sedán de tres volúmenes. En la parte trasera, el departamento de diseño del fabricante de automóviles creó luces traseras anchas que estaban conectadas visualmente por una moldura roja montada en la tapa del maletero.

En el interior, el habitáculo lucía un diseño soso pero eficaz. Todo estaba donde los clientes esperaban que estuviera. Incluso contaba con un portavasos retráctil encima del estéreo. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles colocó dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro que flanqueaban una pantalla LCD para los datos de la computadora de a bordo. Sobre ella, había otros dos indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del agua.

Bajo el capó, SEAT instaló una amplia gama de motores que oscilaban entre los 100 CV y los 180 CV (97 CV – 177 CV) asociados a cambios manuales o automáticos, según la versión. La potencia llegaba únicamente a las ruedas delanteras.