2001 Peugeot 206 CC 1.6L 16V 4AT FWD (110 HP)

Peugeot es el fabricante de automóviles que produjo el primer automóvil con techo rígido retráctil, y el 206 CC de 2001 continuó esa lección de historia olvidada.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, en 1935, Peugeot lanzó el primer coche de serie equipado con un techo rígido retráctil: el 402 Eclipse. Si bien se trataba de una característica innovadora, ese modelo no gozó de un gran éxito en su momento debido a su elevado precio. Sin embargo, a mediados de los años 90, después de que Mitsubishi fabricara el 3000 GT Spyder y Mercedes-Benz el SLK, la marca francesa presionó a su departamento de diseño para que creara un vehículo de estas características.

En el año 2000, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Peugeot presentó el concept car 2-Heart-6, que anticipaba la versión descapotable del 206. Aunque muchos pensaban que la marca no lanzaría esa versión en producción, Peugeot lo hizo. En septiembre de ese año, en su país natal, la marca francesa presentó el 206 CC, cuyas siglas significaban Coupe-Cabriolet.

Con el 206 CC, el fabricante francés atrajo a muchos clientes de otros segmentos automovilísticos. El frontal del coche se parecía al resto de la gama 206, pero esa era la única conexión real con ellos. Sus faros de forma orgánica estaban inspirados en los ojos de un felino. Flanqueaban la delgada parrilla superior, atravesada por una lama, y sostenían el emblema del fabricante.

En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles agregó una parrilla secundaria más ancha que lucía un estilo de malla. Un borde inferior negro montado debajo del faldón realzaba el aspecto deportivo del vehículo. De perfil, el pequeño 206 CC desvelaba su parabrisas curvado e inclinado sostenido por gruesos pilares A. Detrás de las puertas cortas, Peugeot creó una forma específica para los guardabarros traseros a juego con el mecanismo del capó retráctil.

A pesar del pequeño tamaño del vehículo, el fabricante de automóviles logró crear una configuración de asientos 2+2 para el 206 CC. Dado que el automóvil estaba dirigido a clientes que deseaban un cupé convertible de aspecto elegante que se adaptara al entorno urbano, ofrecía un interior forrado en cuero con asientos deportivos en la parte delantera. El banco trasero estaba dividido y casi no había espacio para las piernas para nadie que pudiera sentarse allí, al menos no por mucho tiempo.

Con su cuadro de instrumentos de cuatro diales adornado con molduras cromadas, el fabricante de automóviles igualaba el aspecto de vehículos más caros del mercado. Además, el volante de cuero de tres radios parecía de primera calidad. Los clientes podían obtener un sistema de sonido de primera calidad montado sobre los controles del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado en la consola central.

Peugeot colocó un botón entre los asientos delanteros, en la consola central, para cubrir o descubrir el coche. Había que parar el coche y entonces podía empezar todo el ballet. Todo el proceso de bajar las ventanillas, cubrir o descubrir la capota retráctil y cerrar el maletero tardaba unos 20 segundos.

Bajo el capó, Peugeot instaló una selección de tres motores que van desde 109 CV (107 hp) a 140 CV (138 hp) combinados con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.