2001 PEUGEOT 307 5 Doors 1.6L HDiF 5MT FWD (110 HP)

Peugeot presentó la línea 307 en 2001 como un hatchback de tres y cinco puertas, seguido en 2002 por la versión familiar y el convertible.

En Europa, el segmento de los compactos estaba dominado por los hatchbacks, de tres y cinco puertas. Peugeot tenía en su oferta el 306, que tuvo una buena acogida, pero no estaba a la altura de la mayoría de sus competidores. Cuando presentó el 307, Peugeot lo cambió todo. De repente, se convirtió en uno de los coches con mejor relación calidad-precio del mercado.

El 307 presentaba el nuevo lenguaje de diseño del fabricante francés, que mostraba una forma de inspiración felina para los faros. Si bien no podía colocar una nariz de león en la parrilla, lo hizo con una tira horizontal y colocó el logotipo de la empresa en el medio. En el faldón, el fabricante de automóviles instaló una parrilla con forma sonriente y un borde negro en la parte inferior. Con sus puertas anchas, tanto delanteras como traseras, y el amplio pilar C, el 307 mostraba una postura casi premium, a pesar de que su precio era el de un automóvil económico. En la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas lucían una forma similar a una hoja que flanqueaba el portón trasero.

En el interior, el fabricante francés instaló dos asientos en la parte delantera y un banco abatible dividido 60/40 en la parte trasera. Su principal preocupación era proporcionar un espacio decente para cinco pasajeros adultos, y lo logró. Sin embargo, el tercer asiento del medio era estrecho debido a la consola central extendida. En la parte delantera, los asientos más altos permitían una posición de conducción relajada. El tablero de instrumentos redondeado con una consola central inclinada estaba centrado en el conductor. Los detalles plateados en los paneles de las puertas, la consola central y el interior del panel de instrumentos creaban una sensación de lujo.

Bajo el capó, Peugeot ofrecía una amplia gama de motores de gasolina y turbodiésel. La mayoría de las versiones se combinaban con una caja de cambios manual de cinco velocidades y, en algunos motores, se podía elegir entre una automática de cuatro velocidades.