2001 SEAT Arosa 1.4L 4AT FWD (60 HP)

En el año 2000, el fabricante de automóviles español SEAT tuvo que renovar su vehículo más pequeño, el Arosa, para el modelo del año 2001 y de acuerdo con las normas de emisiones Euro 3, que se convirtieron en obligatorias para todos los vehículos a partir de enero de 2001.

El Grupo Volkswagen comprendió el poder de la ingeniería de marcas y fabricó dos vehículos prácticamente idénticos: el Volkswagen Lupo de marca propia y el SEAT Arosa. Ambos coches se fabricaron en la fábrica del fabricante español en Martorell y se exportaron a toda Europa y al Reino Unido. Aunque al principio no tuvieron un gran éxito, con el tiempo estos vehículos se convirtieron en atractivos para quienes necesitaban un coche supermini para los desplazamientos urbanos gracias a su excelente eficiencia de combustible. SEAT incluso intentó crear una versión más deportiva de esta versión y presentó el concepto Arosa Racer en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001, pero nunca lo introdujo en producción.

El Arosa 2001 experimentó una importante actualización en términos de estilo. Su fascia frontal presentó nuevos faros con los lados exteriores más altos, lentes transparentes, faros dobles y luces de giro detrás. Estos se ubicaron al frente de la parrilla renovada que seguía el lenguaje de diseño del fabricante de automóviles y mostraba una insignia montada en el centro dentro de una moldura rectangular del color de la carrocería. Además, el parachoques lucía un faldón inferior equipado con pequeños faros antiniebla en sus lados exteriores, que se ofrecían como opción. Junto con el parachoques y la parrilla, SEAT también tuvo que rediseñar el capó, que presentaba dos pliegues que se extendían desde la insignia hacia el parabrisas.

En cuanto a su perfil, los guardabarros delanteros rediseñados incorporaban nuevos intermitentes con lentes transparentes. Según el acabado y las opciones, el Arosa podía equiparse con llantas de acero con tapas de plástico o llantas de aleación. Las tapas de los retrovisores exteriores del color de la carrocería pasaron a estar disponibles para una gama más amplia de versiones, y las franjas laterales de goma negras que se utilizaban anteriormente se sustituyeron por otras del color de la carrocería. Por último, en la parte trasera, el portón trasero plano y vertical se reformó para dar cabida a los nuevos faros traseros montados en las esquinas. El parachoques del coche también era nuevo y, en la versión más deportiva, presentaba un escape montado en el centro.

Sin embargo, la mejora más significativa se produjo en el interior, donde SEAT cambió por completo el habitáculo. Introdujo un nuevo salpicadero con un cuadro de instrumentos de forma redondeada en lugar del de aspecto cuadrado utilizado en el modelo del año 1997. Además, en la consola central, el Arosa recibió un nuevo equipo de música y una disposición más limpia de botones e interruptores. Otra mejora se produjo en los asientos delanteros, que se mejoraron con zonas más elevadas (disponibles con un coste adicional). En la parte trasera, SEAT no pudo hacer nada para mejorar el Arosa y actualizar los materiales utilizados en ellos.

Bajo el capó, SEAT ofrecía al Arosa una gama de cinco motores alimentados por gasolina o diésel. Las potencias oscilaban entre 50 CV (49 CV) y 101 CV (99 CV). Aparte de la versión de 1,4 litros con encendido por chispa de 60 CV (59 CV), que también estaba disponible con una caja de cambios automática de cuatro velocidades, todas las demás versiones enviaban su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades.