2002 Porsche Boxster 2.7L 5MT RWD (228 HP)

Porsche renovó la primera generación del Boxster, conocida como 986, en 2002, mejorando el exterior del coche, realzando las características interiores estándar y proporcionando motores más potentes.

Al combinar las palabras boxer (tipo de motor) y roadster (tipo de carrocería), Porsche obtuvo el nombre Boxster para su vehículo más asequible de la gama. Cuando el fabricante alemán de autos deportivos presentó el vehículo a fines de 1996, polarizó el mercado. Sin embargo, pronto se demostró que la decisión de Porsche de crear un modelo de este tipo, inspirado en el 550 Spyder de 1953, fue crucial para la supervivencia de la marca. Entonces, el vehículo descapotable con motor central mostró sus capacidades. Gracias a la distribución equilibrada del peso, era ágil. Además, la versión S presentaba un motor de 3,2 litros y hacía que el automóvil fuera aún más capaz en la pista. También era un excelente compañero diario, especialmente cuando se combinaba con la caja de cambios automática de cinco velocidades y el control manual. Pero seis años después, el automóvil necesitaba una actualización para mantener las ventas y al fabricante de automóviles contento.

En 2002, Porsche rediseñó la gama Boxster. Algunos de los cambios fueron significativos, como el frontal, donde el fabricante de automóviles instaló nuevos faros con lentes transparentes, heredados del modelo Porsche 911 (996), y lo mismo sucedió con el capó y los guardabarros delanteros. El alerón, por otro lado, era específico para el Boxster y presentaba un par de entradas de aire laterales con dos lamas horizontales que alimentaban de aire los frenos delanteros para refrigerarlos.

De perfil, un entusiasta de Porsche podría notar que el auto lucía las mismas puertas que el 911 (996), pero su forma general era completamente diferente. Su parabrisas inclinado también servía como protección en caso de vuelco. Detrás de los asientos, el fabricante de automóviles también incluyó un par de arcos de seguridad que protegían a los ocupantes. Porsche también actualizó el aspecto de las tomas de aire ubicadas en las puertas traseras. Las nuevas eran del color de la carrocería y presentaban cuatro listones horizontales. A pesar de que el Boxster tenía el motor ubicado en el medio, el fabricante de automóviles instaló una plataforma trasera más larga e inclinada, que cubría el maletero trasero. También había otro frunk, aunque el término aún no se había inventado.

Una mejora significativa para el Boxster 2002 fue el nuevo techo de lona retráctil. A diferencia del modelo de 1996, el renovado presentaba una ventana trasera de vidrio en lugar de plástico. Además, Porsche rediseñó el sistema para que la zona trasera inclinada pudiera desviar más aire hacia el alerón colocado en la parte posterior de la plataforma. En el interior, los clientes podían encontrar un acogedor habitáculo de dos asientos. Dependiendo del acabado y las opciones, el automóvil venía equipado con tapicería de tela o cuero, pero todas las versiones estaban equipadas con asientos deportivos. Frente al conductor se encontraba el mismo panel de instrumentos con diales negros y agujas rojas, donde el tacómetro ocupaba el centro del escenario.

Sin embargo, las mejoras más significativas se notaron bajo la carrocería del vehículo. Porsche abandonó el motor bóxer de seis cilindros y 2,5 litros que se ofrecía en el modelo del año 1996 y la versión de 2,7 litros se convirtió en la única opción para el Boxster. Se combinaba con la misma caja de cambios manual de cinco velocidades de serie, mientras que una automática de cinco velocidades con anulación manual (Tiptronic) estaba disponible como opción.