2002 Skoda Superb 1.9L TDI 5AT FWD (130 HP)

Skoda recuperó de sus libros de historia el nombre Superb y lo puso en un nuevo coche que se convirtió en su modelo insignia en 2002.

La marca checa produjo el Superb en 1934 como su modelo estrella. Después de la Segunda Guerra Mundial, la empresa entró en una época oscura en la que el país comunista tuvo que fabricar vehículos asequibles para las masas. Pero después de 1990 y la caída del régimen, la marca fue comprada por Volkswagen y entró en una época más brillante. Por supuesto, seguía fabricando coches asequibles, pero la idea de producir un vehículo elegante y de gran tamaño seguía siendo dominante en las cabezas de la dirección de Skoda. Y eso sucedió en 2002, cuando la marca presentó un verdadero sucesor del Superb.

No se trataba de un vehículo completamente nuevo, ya que era similar al Volkswagen Passat de quinta generación con una batalla larga, que se fabricó para el mercado chino y no estaba disponible en Europa. El Superb lucía un frontal específico de Skoda, con listones verticales en la parrilla cromada y faros anchos. La línea del techo arqueada se parecía a la del Passat, pero era más larga. Hasta los pilares B, estos vehículos eran casi idénticos. Sin embargo, las puertas traseras eran más largas. Finalmente, en la parte trasera, los faros traseros verticales montados en las esquinas flanqueaban la tapa del maletero.

En el interior, el diseño minimalista del salpicadero presentaba un panel de instrumentos redondeado con cuatro diales y una pantalla LCD entre el velocímetro y el tacómetro. La consola central albergaba el sistema de sonido y el panel de climatización. Además, el fabricante de automóviles ofrecía una unidad de información y entretenimiento con navegación por satélite. Pero los ingenieros de Skoda mejoraron las cosas para los pasajeros de los asientos traseros. El asiento del pasajero delantero presentaba un sistema de plegado integrado en el respaldo, de modo que el ocupante del asiento trasero podía estirar las piernas para mayor comodidad. Otra característica inusual del vehículo era el paraguas integrado en la puerta, algo que solo Rolls-Royce ofrecía en el mercado en ese momento.

Bajo el capó, el Superb recibía motores de origen Volkswagen, ya sea de gasolina o turbodiésel, que enviaban su potencia a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco o seis velocidades o una automática de cinco velocidades.