2002 VOLKSWAGEN Phaeton 3.2L V6 6MT (241 HP)

Volkswagen presentó el Phaeton en 2002 como competidor directo de marcas de lujo como BMW y Mercedes-Benz.

El exdirector ejecutivo de Volkswagen, Ferdinand Piech, presionó a los ingenieros de la empresa para que desarrollaran un vehículo de lujo bajo la marca VW. Utilizaron la misma plataforma del Audi A8 y construyeron una carrocería diferente sobre ella, lo que dio como resultado el Phaeton. Otro problema fue el nombre. Un Phaeton solía ser una versión deportiva de un carruaje descapotable, y el sedán alemán no era ni deportivo ni descapotable.

El frontal del Phaeton 2005 parecía una fascia delantera mejorada en comparación con un Volkswagen Passat B5 rediseñado de la misma época. Su parrilla de listones horizontales y los faros horizontales mostraban un diseño mejorado en comparación con su hermano, pero lo suficientemente parecido como para parecerse a él. El perfil del Phaeton, por otro lado, era diferente. Su pilar C era más grueso y ancho en el lado inferior.

Aunque la distancia entre ejes del Phaeton era más corta que la ofrecida por el BMW Serie 7 estándar de la misma época (el modelo E65), lo que se traducía en un espacio para las piernas más reducido para los pasajeros traseros que su competidor, aun así era más que suficiente para pasajeros de tamaño medio. Como era el Volkswagen más caro hasta la fecha, presentaba de serie tapicería de cuero y molduras de madera en el salpicadero y los paneles de las puertas. Una consola central alta y ancha separaba a los ocupantes delanteros, mientras que en la parte trasera era adecuado para dos pasajeros gracias al túnel de transmisión.

Volkswagen instaló una amplia gama de motores para el Phaeton SWB. Para las versiones de motor base, ya fueran turbodiésel o gasolina, el fabricante de automóviles ofrecía un sistema de tracción delantera de serie. Era un coche apto para flotas e incluso para taxistas. En el otro extremo de la escala, un V-10 de 5,0 litros con quemador de aceite o un W12 de 6,0 litros llenaban el compartimento del motor.