2003 AUDI A8 (D3) 3.0L V6 CVT (220 HP)

Audi presentó la segunda generación de su modelo estrella, el A8, en 2002 y lo introdujo en el mercado ese mismo año.

El coche pasó por un largo y costoso proceso de desarrollo debido a su carrocería de aluminio. El diseño del coche estuvo listo en el año 2000 y el prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2001 como concept car "Avantissimo". Sin embargo, cuando salió al mercado, era el coche más ligero de su segmento.

Miklós Kovács e Imre Hasanic fueron los principales diseñadores que contribuyeron al diseño del exterior del coche. Eligieron uno de los cuatro prototipos de tamaño real. Las formas redondeadas y el diseño de los faros de líneas definidas se parecían a los instalados en el A4, pero más anchos. Su parrilla principal se complementaba con una adicional colocada en el lado inferior del parachoques, debajo de la zona de la matrícula. Un conjunto de entradas de aire delgadas y anchas la flanqueaban y lucían los faros antiniebla. Con un habitáculo largo y curvado, el A8 presentaba un bajo coeficiente aerodinámico, gracias también a la ventana trasera inclinada que terminaba en la tapa del maletero plana y horizontal. Al igual que su predecesor, el A8 presentaba una tercera ventana detrás de las puertas traseras.

En el interior se fabricaron cuatro modelos de diseño antes de que se eligiera uno que representara al buque insignia de la compañía. A pesar de ser un vehículo ejecutivo, el fabricante de automóviles se centró en el área del conductor e instaló todos los controles cerca del asiento del conductor. En la parte trasera, el A8 ofrecía la opción de un perfil para dos o dos asientos individuales, según las opciones. Una de las características más importantes del automóvil era el MMI (Multi Media Interface), que coincidía con el sistema iDrive de BMW del Serie 7. También fue el primer Audi con mapas basados en DVD.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores que comenzaba con un turbodiésel de 3.0 litros de bajo consumo y llegaba hasta el feroz motor de gasolina W12 de 6.0 litros.