2003 Smart Roadster 0.7L 6MT RWD (60 HP)

Smart creó un roadster de bolsillo para el entorno urbano, demostrando a cualquiera que un vehículo descapotable no tiene que ser potente para encantar a sus propietarios.

La idea de un roadster con turbocompresor y tracción trasera debería sonar increíble para la mayoría de los entusiastas de los autos deportivos. Eso es lo que pensó Mercedes-Benz, el propietario de la marca Smart, y presentó el Smart Roadster y su hermano, el Roadster Coupe, en 2002 en el Salón del Automóvil de París para el año modelo 2003. Desafortunadamente, el auto no era barato de construir y, como tuvo que ser retrabajado para cumplir con las normas Euro 4 que debían entrar en vigor en enero de 2006, el fabricante de automóviles descartó el proyecto y le dio el hacha al pequeño y ágil vehículo descapotable en noviembre de 2005.

En la parte delantera, el Smart Roadster recibió un elemento de plástico negro que incorporaba el parachoques y los faros gemelos montados a cada lado del coche. Además, el fabricante de automóviles colocó los faros antiniebla en el faldón que flanqueaba una parrilla estrecha. Aún así, el capó del color de la carrocería y los guardabarros anchos y curvados resultaban atractivos, especialmente para el entorno urbano, donde algunos podrían esperar algunos arañazos en el aparcamiento.

Desde los laterales, el pequeño vehículo descapotable mostraba su larga distancia entre ejes y sus voladizos increíblemente cortos. De hecho, el Smart Roadster tenía una distancia entre ejes más larga que el mucho más grande Porsche 911. Gracias a su bajo perfil y centro de gravedad, el coche era apreciado por los entusiastas de los coches deportivos. El parabrisas inclinado y el techo corto y desmontable iban acompañados de un arco de seguridad vertical. Mientras que el Roadster tenía una ventana trasera vertical, el Roadster Coupé presentaba un portón trasero inclinado con una gran superficie acristalada y ventanas laterales triangulares. Por último, el fabricante de automóviles instaló un faldón del color de la carrocería en la parte trasera que lucía un difusor en su parte inferior.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos altos y acolchados para el conductor y el pasajero lateral, separados por una estrecha consola central que lucía el selector de marchas y el encendido. El fabricante de automóviles instaló dos diales frente al conductor para el velocímetro y el tacómetro. Al mismo tiempo, smart agregó dos indicadores redondos para el turbocompresor y la temperatura del refrigerante sobre el tablero. A pesar de ser un vehículo de tamaño pequeño, proporcionó suficiente espacio para adultos. Además, el fabricante de automóviles ofreció el vehículo con una unidad de aire acondicionado y un sistema de sonido decente.

Pero lo más esencial del Smart Roadster se encontraba bajo su carrocería. Gracias a su motor montado en la parte trasera, podía proporcionar a los clientes una excelente experiencia de conducción en una pista o en una carretera sinuosa. Aun así, la única opción de motor era un motor de tres cilindros en línea, con o sin turbocompresor. El fabricante de automóviles fabricó el vehículo con un motor de 60 CV (60 hp) o de 82 CV (80 hp) combinado con una caja de cambios robotizada y automatizada.