2004 PORSCHE 911 Turbo Cabriolet (996) 3.6L 5AT (420 HP)

Fue el primer Porsche Turbo Cabriolet desde la generación 964 (en 1989) y confirmó las intenciones GT para la versión Turbo. Fue diseñado para el placer de conducir a cielo abierto más que para la velocidad.

Cuando se presentó, de repente hizo que sus competidores parecieran anticuados. Su sistema de tracción total y la combinación de rendimiento y comodidad que aportaba lo convirtieron en una de las mejores opciones del mercado, y a los nuevos compradores no les importó demasiado el hecho de que no tuviera un motor refrigerado por aire. Era más rápido que la mayoría de sus competidores y era casi tan cómodo como un GT británico.

Desde el exterior, el parachoques delantero atraía la atención por sus tres grandes entradas de aire necesarias para refrigerar los radiadores. En los laterales, se instalaron otro par de entradas de aire necesarias para alimentar los grandes turbocompresores delante de las ruedas traseras. Los amplios guardabarros traseros tenían un aspecto musculoso. Con el techo retráctil plegado detrás de la cabina, se necesitaba una joroba para mejorar aerodinámicamente el perfil.

Para cubrir o descubrir la capota se necesitaron tan solo 20 segundos. El coche se puso a prueba en el túnel de viento a velocidades de hasta 338 km/h (210 mph) sin problemas. El techo plegable de tres capas garantizaba un mejor aislamiento. Para el interior, los asientos de cuero y el Porsche Communication Management con navegador por satélite estaban disponibles por un coste adicional.

El 996 Turbo estaba equipado con un motor heredado del Porsche GT3 de competición, adaptado para su uso en carretera. De serie, iba acompañado de un sistema de tracción total, lo que se traducía en un maletero más pequeño y un depósito de combustible más pequeño. Como opción se ofrecía una caja de cambios automática de cinco velocidades (Tiptronic) con mando manual para cambiar de marcha y levas en el volante.