2004 SAAB 9-3 SportCombi 1.8L 5AT FWD (150 HP)

Saab presentó el modelo 9-3 en 2002, pero esperó otros dos años para ampliar la gama con la versión familiar, pero lo hizo bien.

Aunque se suponía que compartiría más componentes con el Opel/Vauxhall Vectra europeo, Saab modificó en gran medida el 9-3. No compartió ningún panel de carrocería con su primo, lo que llevó a costos de producción más altos de lo previsto por GM.

El 9-3 presentaba una parrilla que mostraba un plano esbozado visto desde el frente, lo que recordaba la tradición de la compañía. Sus faros de aspecto afilado con intermitentes montados en las esquinas mostraban la determinación de la marca por triunfar. El SportCombi presentaba un parachoques delantero único con un borde debajo del faldón. Dependiendo de la versión, ofrecía faros antiniebla redondos o rectangulares. En la parte trasera, Saab instaló luces traseras verticales y claras con una forma triangular estrecha. De esta manera, el fabricante de automóviles no tuvo que adaptar el vehículo para el mercado estadounidense y mantuvo un portón trasero de amplia apertura.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos con un diseño centrado en el conductor y una consola central inclinada. Su amplio velocímetro central en el panel de instrumentos estaba flanqueado por el tacómetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura compartían la misma esfera redonda. Saab utilizó un sistema de información y entretenimiento diferente al del resto de GM, con fibra óptica y altavoces de 300 W. Los asientos tipo butaca en la parte delantera eran los mismos que los ofrecidos en el sedán, pero el banco trasero, con su sistema de plegado dividido, estaba hecho a medida para el SportCombi. Ofrecía un enorme baúl con 72,3 pies cúbicos (2.047 litros) de espacio cuando el respaldo estaba abatido.

Saab ofreció el SportCombi con una amplia selección de motores de gasolina o diésel turboalimentados.