2004 Volvo S40 2.4L 5MT FWD (140 HP)

Volvo presentó la segunda generación de la línea S40 a finales de 2003 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, en Alemania, y la diferencia con su predecesor era enorme.

Mientras que la primera generación del S40 se presentó en 1995 y compartía plataforma con el Mitsubishi Carisma/Lancer, la segunda generación se desarrolló en una época en la que Volvo estaba bajo el paraguas de Ford. Como resultado, compartió su plataforma con la segunda generación del Ford Focus europeo y el Mazda 3 (BK). En términos de estilo e ingeniería, se alejó claramente de los viejos modelos que Volvo utilizaba para fabricar automóviles.

En cuanto al diseño exterior, la segunda generación del S40 se asemejaba a las formas del S60, con su morro estilo drakkar y los faros empotrados. El capó de forma redondeada presentaba una zona central más alta con los laterales rebajados sobre los guardabarros delanteros. Su parrilla estaba incorporada en la parte superior del paragolpes delantero, mientras que en la zona inferior, la automotriz agregó una entrada de aire secundaria para ayudar a enfriar el motor. Volvo también incluyó una tercera fila de ventanas detrás de las puertas traseras para agregar más luz al habitáculo.

El fabricante sueco utilizó el mismo lenguaje de diseño que en el S60 para los paneles traseros, con hombros ligeramente más anchos sobre las ruedas traseras. Por último, en la parte trasera, Volvo añadió luces traseras montadas en las esquinas. No quería extenderlas sobre la tapa del maletero para cumplir con las regulaciones estadounidenses sobre luces traseras. En general, parecía más un S60 encogido, e incluso era más corto que su predecesor, lo cual era inusual.

En el interior, el sedán compacto de alta gama ofrecía a los clientes cómodos asientos tipo butaca anchos, y el conductor disfrutaba de ajustes de la columna de dirección inclinables y telescópicos. El diseño minimalista del vehículo también afectó al panel de instrumentos, donde Volvo instaló dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro que incluían los indicadores de temperatura del agua y nivel de combustible, respectivamente. Como opción, el fabricante de automóviles ofrecía un sistema de navegación emergente que se elevaba desde el centro del tablero. Aun así, la principal atracción era la consola central, con su diseño compacto, que albergaba los controles de HVAC y audio.

En la parte trasera, los pasajeros disfrutaban de un mayor espacio para las piernas que en la generación anterior del S40 debido a la mayor distancia entre ejes. El asiento corrido era lo suficientemente ancho como para acomodar a tres personas. Aun así, las paredes laterales arqueadas limitaban el espacio para la cabeza de los pasajeros sentados en los asientos laterales. En términos de seguridad, el S40 contaba con una gran cantidad de airbags, incluidos los de cortina. Además, ofrecía incluso un sistema de protección contra latigazos cervicales que inclinaba los asientos delanteros hacia atrás en caso de colisión trasera. El maletero podía albergar hasta 405 litros y, gracias al respaldo del asiento corrido trasero y al asiento del pasajero lateral plegable, se podían cargar objetos más largos.

Bajo el capó, Volvo instaló una combinación de motores producidos tanto por el fabricante de automóviles sueco como por Ford. La potencia oscilaba entre 100 CV (98 hp) y 220 CV (217 hp) y se enviaba al frente o a todas las esquinas a través de un diferencial central Haldex.