2005 PEUGEOT 607 3.0L V6 24V 6AT FWD (211 HP)

Peugeot intentó continuar su historia de sedán ejecutivo de gran tamaño con el 607, que apareció en 2005. Llegó cuatro años después del despido de su predecesor, el 605.

Si bien el 605 fue “asesinado” por el 406, de menor tamaño, el 607 llegó para solucionar ese problema y recuperar su territorio frente a los competidores alemanes. A pesar de que carecía de tracción trasera o tracción total, intentó convencer a los clientes con un lenguaje de diseño fluido. Lamentablemente, no pudo seguir el ritmo de las necesidades del mercado y, además, tuvo que hacer frente a la crisis financiera mundial de 2007.

El vehículo, desarrollado desde cero, ya no fue diseñado por Pininfarina, como su predecesor. Sus faros delanteros, de forma felina y con forma de flecha, flanqueaban una parrilla de una sola lama que sostenía el emblema cromado de la empresa, de mayor tamaño. Otros detalles brillantes se repartían por los parachoques, las puertas y alrededor de la línea de las ventanillas. En el faldón, el fabricante de automóviles colocó dos faros antiniebla redondos unidos por una lama cromada. En la parte trasera, el habitáculo presentaba un parabrisas inclinado y una tapa del maletero elevada y curvada.

En el interior, gracias a su diseño de cabina adelantada, el fabricante de automóviles logró instalar un habitáculo espacioso. Dependiendo del nivel de equipamiento, ofrecía asientos eléctricos tapizados en tela o cuero en la parte delantera. En la parte trasera, aunque el banco era lo suficientemente ancho para tres adultos, estaba perfilado para dos.

Bajo el capó, Peugeot instaló una amplia gama de motores, tanto de gasolina como turbodiésel. La versión tope de gama lucía una versión actualizada del motor V6 de 3,0 litros de 1997 desarrollado junto con Renault. Pero las unidades más valoradas eran las impulsadas por las versiones turbodiésel, que oscilaban entre los 110 CV y los 204 CV.