2006 AUDI TT Coupe 3.2L V6 quattro AWD (250 HP)

El modelo Audi TT de segunda generación se montó sobre una plataforma que combinaba componentes de aluminio y acero. Tras el estilo radical del Audi TT original, esta segunda generación, o Mk2, podría tener un aspecto más deportivo y elegante.

Como ya hemos dicho, la mayor parte del chasis y la carrocería del coche son de aluminio (69 y 31 por ciento, respectivamente), lo que lo hace más ligero que el modelo anterior. El TT Mk2 es más grande y tiene un poco más de espacio interior. Esta pérdida de peso proporciona al TT una agilidad increíble y, combinada con las opciones de motor vivaces, es muy rápido en línea recta y tiene buen agarre en las curvas.

El interior tiende a ser un diseño de automóvil de alta gama. El aluminio y el cuero predominan en el diseño del habitáculo, combinando elementos retro y modernos en un paquete atractivo. Un paravientos eléctrico de serie garantiza que las noches frías en la playa sean agradables para los propietarios de un roadster. La capacidad del maletero es de 13,8 metros cúbicos en los cupés con tracción delantera, lo que no es mucho, pero podría ser suficiente si pensamos que es más bien un coche para dos personas.

El motor de gasolina turbo de 1.8 litros del Mk1 ya no estaba disponible y ahora se ofrecía un motor TFSI turboalimentado de 2.0 litros con 200 CV o un V6 atmosférico de 3.2 litros con 250 CV, ambos equipados con una transmisión manual de 6 velocidades de serie o la caja de cambios de doble embrague S-tronic opcional. El motor 2.0 TFSI más popular, que también se encuentra en el Volkswagen Golf GTI contemporáneo, lograba pasar de 0 a 60 mph en solo 6,4 segundos.

La primera unidad venía con tracción delantera, mientras que el V6 estaba disponible con tracción integral de serie, la conocida QUATTRO. Otras novedades del Audi TT Coupé incluyen una suspensión rediseñada y orientada al deporte, un mayor ancho de vía (debido a la introducción de ruedas más anchas) y un sistema opcional de amortiguación Audi magnetic ride de alta tecnología.

La nueva suspensión activa de Audi, denominada Audi Magnetic Ride, se basa en la tecnología de BWI Group, que utiliza amortiguadores magnetorreológicos, lo que significa que una unidad de control electrónico de la suspensión ajustará automáticamente las propiedades de amortiguación dependiendo de las condiciones de la carretera y el estilo de conducción.

En 2008, Audi desafió al segmento de los cupés deportivos compactos con la introducción del motor 2.0 TDI en el TT, que ofrecía una potencia de 170 CV y un par motor de 350 Nm. Estaba disponible únicamente en versión con tracción integral Quattro.

En 2010, Audi presentó un lavado de cara del modelo 2006. Las luces LED de conducción diurna se convirtieron en estándar para los modelos S-Line, mientras que el 2.0 TFSI recibió un aumento de potencia para alcanzar los 212 CV. En ese momento, también se agregó un botón "Sport" opcional para todos los modelos que no fueran RS.

Los modelos TT 2006 y 2010 vienen con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas y control electrónico de estabilidad. Los airbags laterales y de cabeza son estándar, y Audi afirma que el nivel de protección del roadster en caso de vuelco es igual al del cupé deportivo. En las pruebas de impacto lateral del gobierno, el Audi TT 2006 recibió cinco estrellas perfectas por la protección de los ocupantes delanteros.

Los propietarios están, en general, satisfechos con sus coches y se han registrado pocos fallos. El TT de esta generación parece ser a prueba de balas hasta el momento. Los problemas notificados son pocos, aunque cabe señalar que el modelo anterior obtuvo una puntuación general por debajo de la media en cuanto a fiabilidad.

El TT puede decepcionar si buscas el coupé deportivo o roadster de máximo rendimiento, pero si estás dispuesto a renunciar a un poco de rendimiento y obtener un coupé elegante, el Audi TT 2006 sigue siendo un coche que llama la atención después de todos estos años.