2006 PROTON Satria Neo 1.3L 5MT (94 HP)

El fabricante de automóviles malasio Proton presentó la segunda generación de su hatchback deportivo Satria en 2006 y lo rebautizó como Satria Neo.

Mientras que la primera generación del Satria fue un Mitsubishi Colt rebautizado, el Satria Neo fue una historia completamente diferente. Se construyó sobre una nueva plataforma desarrollada por Proton y, dado que la empresa malaya era propietaria del fabricante de autos deportivos Lotus, hubo cierta participación de la parte británica. El resultado fue un vehículo espectacular en el segmento de los supermini.

En 2006, había muchos hatchbacks supermini en el mercado, pero Proton no se desanimó por eso. El Satria Neo tenía un aspecto renovado con sus líneas redondeadas y el diseño único de los faros delanteros. Tal vez los lados inferiores de doble arco de los faros delanteros se parecían al rediseño del BMW Serie 3 E46, pero en Proton tenía un aspecto diferente.

En el interior, a pesar de su longitud, mostraba un espacio interior sorprendentemente amplio para hasta cuatro pasajeros y estaba limitado a cinco debido a la estrecha zona de las caderas. Contaba con un banco trasero abatible dividido para que el propietario pudiera ampliar el maletero. Para el salpicadero, los diseñadores del Proton hicieron un cuadro de instrumentos de estilo binocular con dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro que incorporaban los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. Una pequeña pantalla LCD encontró su lugar en la parte inferior del panel de instrumentos para el odómetro.

Bajo el capó, Proton ofrecía al Satra Neo la posibilidad de elegir entre dos motores: uno de 1,3 litros y otro de 1,6 litros. Este último fue desarrollado con la ayuda de Lotus. No era una obra maestra con demasiada potencia, pero era perfecto para el destino del coche como vehículo urbano. La versión de 1,6 litros estaba disponible con una transmisión automática de 4 velocidades, mientras que la transmisión estándar para ambos motores era una manual de 5 velocidades.