Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Suzuki y Fiat unieron sus fuerzas y presentaron los modelos SX4 y Sedici en 2006, pero el fabricante de automóviles japonés decidió emprender su…
Suzuki y Fiat unieron sus fuerzas y presentaron los modelos SX4 y Sedici en 2006, pero el fabricante de automóviles japonés decidió emprender su propio camino con una versión sedán.
Mientras que Fiat ya contaba con una gama de vehículos bien desarrollada en el mercado europeo, Suzuki carecía de algunos modelos, como un sedán del segmento compacto. Por ello, tomó la misma plataforma del SX4 y modificó la carrocería dando como resultado un vehículo de tres volúmenes.
Aunque contrató a un diseñador conocido, Giorgetto Giugiaro, el resultado no fue el coche más bonito de su segmento. Ni siquiera era mediocre, pero en la versión sedán era incluso peor. Si bien el frontal lucía bien con sus faros inclinados hacia atrás y su parrilla trapezoidal invertida con esquinas redondeadas, el perfil del coche era una historia diferente. Una historia en la que el habitáculo y el maletero eran demasiado altos para la longitud del coche y los pasos de rueda ensanchados, heredados del crossover SX4, no lucían tan bien.
En el interior, el tablero de instrumentos redondeado presentaba un cuadro de instrumentos con un velocímetro ancho en el medio y junto al tacómetro a la izquierda. El cuadro de instrumentos albergaba los indicadores de combustible y temperatura del refrigerante en el lado derecho del panel. Suzuki mantuvo la misma consola central del crossover SX4, con diales redondos para la unidad de control de climatización y un estéreo con CD en el área superior. En la parte trasera, un respaldo plegable dividido, inusual para el segmento económico, extendía el espacio del maletero de 515 litros (18,2 pies cúbicos) hasta la cabina para que el propietario pudiera cargar artículos más largos.
Bajo el capó, Suzuki mantuvo los motores de gasolina desarrollados por Fiat, con potencias que iban desde los 112 CV hasta los 152 CV, según el mercado. De serie se montaba una caja de cambios manual de cinco marchas, mientras que en opción se podía elegir una automática de cuatro marchas o una CVT.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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