2006 TOYOTA Tundra Double Cab 4.7L V8 5AT RWD (271 HP)

Toyota elaboró un plan de evolución para el mercado estadounidense de camionetas y comenzó con la Tacoma en 1995, que evolucionó hasta la primera generación de la Tundra en 1999.

Con la primera generación de la Tundra, Toyota se dio cuenta de que necesitaba un V-8 con más de un galón (3,8 litros) de cilindrada bajo el capó para que los clientes estadounidenses la tomaran en serio. Fue parte de su curva de aprendizaje, y la verdadera oportunidad llegó con la segunda generación de la Tundra en 2006.

Si Ford tenía la parrilla de tres lamas y la RAM presentaba la cruz, la Tundra lucía la parrilla trapezoidal, que se convirtió en una imagen de marca. Los faros delanteros altos y en flecha y el parachoques delantero grueso comenzaron a notarse en las carreteras. La Tundra parecía más una versión de cabina extendida en la versión Double-Cab debido a sus manijas ocultas para las puertas traseras. Solo las delanteras eran de gran tamaño, por lo que el conductor podía abrirlas con una mano enguantada. Pero no era el vehículo más grande de la gama; tenía un hermano mayor llamado Crew-Cab, con puertas traseras más anchas. Toyota construyó la Double-Cab con una opción de dos cajas: una de 6,5' (1,98 m) y otra de 8' (2,43 m).

En el interior, Toyota ofrecía un gran espacio interior para los pasajeros delanteros. Una consola central alta con tres portavasos y una ranura de almacenamiento adicional ideal para un teléfono móvil separaba los amplios asientos delanteros. Había suficiente espacio para dos adultos en la parte trasera, pero no tanto como en la versión Crew-Cab. Aun así, la Tundra ofrecía más espacio para las piernas que otras camionetas con cabina y media de otras camionetas.

Bajo el capó, el motor más pequeño era un V-6 de 4.0 litros, pero eso sólo se hacía por el bajo precio anunciado. La mayoría de los clientes compraban la Tundra con un V-8, que estaba acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.