2007 Dodge Challenger 3.6L V6 5AT RWD (309 HP)

Dodge revivió uno de los modelos más famosos de la era de los Muscle Car, el Challenger, que presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 y cuya producción comenzó en 2008.

Después de que la era de los Muscle Cars terminara a principios de los años 70, la marca Challenger se fue desvaneciendo, dejando a los entusiastas con algunos vehículos relacionados con Mitsubishi con cuatro cilindros bajo el capó. No es de extrañar que la segunda generación del Challenger durara solo unos cinco años, entre 1978 y 1983. En diciembre de 2007, los clientes podían hacer sus depósitos para el flamante Challenger 2008, fabricado en una edición limitada de 6.400 unidades, con un V8 bajo el capó y mucha potencia para hacer volar los neumáticos. Además, el estilo retro era uno de los mejores del mercado, rivalizado únicamente por el Mustang de Ford. Dodge fabricó el Challenger basándose en una versión acortada de la plataforma utilizada por el Charger de cuatro puertas, otra marca famosa que el fabricante de automóviles estadounidense recuperó en 2006.

Cualquiera que conociera el Challenger original de 1970 podría reconocer la fascia delantera trasladada a su sucesor moderno de 2008. El diseño de los faros cuádruples y la parrilla negra empotrada y encajada entre el capó y el parachoques delantero del color de la carrocería eran únicos. Además, el modelo del año 2008 venía con la famosa insignia cromada SRT, lo que hacía que el coche fuera aún más atractivo. Un mentón profundo debajo del parachoques y un par de faros antiniebla redondos hacían que el gran cupé pareciera aún más agresivo.

De perfil, las proporciones del coche se asemejaban a las de su antecesor, aunque era unos quince centímetros más largo. Aun así, el capó largo, las llantas de aleación de cinco radios y el guardabarros trasero en forma de botella de Coca-Cola le daban al Challenger original de 1970 un aspecto clásico. Michael Castiglione y Alan Barrington hicieron un gran trabajo al traer ese modelo al siglo XXI. Además, en la parte trasera, el cupé de gran tamaño presentaba luces traseras de ancho completo en un panel empotrado entre la tapa del maletero y el parachoques trasero. Un par de escapes montados en los laterales adornados con puntas rectangulares cromadas completaban la imagen de un vehículo con aspecto de chico malo.

En el interior, el Challenger ostentaba uno de los mejores acabados que salían de las líneas de montaje de Dodge en Detroit. Su cuadro de instrumentos de cuatro diales y el gran volante de cuatro radios se situaban delante del asiento tipo butaca del conductor, de gran altura y acolchado. Como era de esperar, el asiento del acompañante lateral parecía idéntico, y ambos estaban disponibles con el logotipo de SRT bordado en el respaldo. Al igual que el Challenger original, el modelo del año 2008 ofrecía suficiente espacio en la parte trasera para otros dos pasajeros, que se sentaban en un asiento de banco plegable (60/40) que se podía bajar y ampliar el maletero de 16,2 pies cúbicos (459 litros). El estéreo también se actualizó a los estándares modernos y se integró en el sistema de información y entretenimiento, que encontró su lugar en la consola central. Permitía la conectividad Bluetooth y tenía un puerto USB para que los clientes pudieran llevar su música favorita en la carretera.

Bajo el capó, las 6.400 unidades del Challenger 2008 contaban con el motor V8 de 370 pulgadas cúbicas, que generaba 425 caballos de fuerza (431 PS). Toda esa potencia se enviaba al eje trasero a través de una transmisión automática de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. Como resultado, el coche podía acelerar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en cinco segundos exactos.