Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
La marca malasia Proton reemplazó el viejo modelo Wira en su mercado local por el Persona en 2007 y reformuló el futuro de la…
La marca malasia Proton reemplazó el viejo modelo Wira en su mercado local por el Persona en 2007 y reformuló el futuro de la compañía.
Con la segunda generación del Persona, Proton introdujo en el mercado local el nombre de la marca, que hasta entonces llevaba el nombre de Wira. Pero, a diferencia de su predecesor, el nuevo modelo ya no era un Mitsubishi Lancer con el logo de Mitsubishi. Además, su mayor distancia entre ejes resolvió el problema del espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
Proton contrató a Azlan Othman para su equipo de diseño, y él le dio al Persona un estilo innovador. Así, el frontal del coche recibió un par de faros más grandes en el lado exterior, flanqueando una nueva y más audaz parrilla. Además, el faldón adquirió una postura más agresiva gracias a la parrilla inferior y las tomas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla. En la parte trasera, el fabricante de automóviles eligió una solución más asequible para los faros traseros, que se montaron exclusivamente en los paneles laterales que flanqueaban la tapa del maletero. Dependiendo del nivel de equipamiento, el Persona también recibió un juego de llantas de aleación ligera, mientras que la versión básica recibió un juego de llantas de acero.
En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía al Persona una opción de tapizado de tela o parcialmente de cuero. A pesar de que el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas estaban hechos de materiales económicos, revelaban la lucha de Proton por mantenerse al día con las demandas del mercado. Además, en la consola central, un estéreo Blaupunkt mostraba la preocupación del fabricante de automóviles por sus clientes. Por último, pero no por ello menos importante, el automóvil estaba disponible con comodidades modernas como control de crucero y, en cuanto a seguridad, ofrecía un airbag doble.
Bajo el capó, Proton instaló un motor de gasolina de 1,6 litros. Como opción, el fabricante de automóviles ofreció una versión a GLP.
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