2008 Dodge Challenger 6.4L HEMI V8 6MT (471 HP)

Dodge vendió las 6.400 unidades del Challenger 2008 como pan caliente, y los clientes que lo deseaban tuvieron que esperar al modelo 2009, que venía con más opciones de motor y estaba disponible a precios más bajos.

Mientras la crisis financiera mundial comenzaba a afectar a la industria automotriz, quienes buscaban un cupé de aspecto espectacular tuvieron que reconsiderar sus prioridades. Sin embargo, Dodge lo tuvo en cuenta y proporcionó al Challenger 2009 más opciones de motor, incluido un V6. Esa versión, incluso si no podía seguir el ritmo de sus hermanos mayores y más potentes, era más asequible. Al mismo tiempo, algunos modelos de gama media tenían V8 bajo el capó, pero no tan potentes como el poderoso motor de 6,1 litros que ofrecía el Challenger 2008. Algunos modelos permitieron a los clientes tener en sus manos uno de los muscle cars de estilo retro más representativos del mercado, con o sin un V8 bajo el capó. Además, aquellos que querían un motor potente que combinara con el aspecto del vehículo podían conseguir uno con más de 400 caballos de fuerza para quemar sus neumáticos.

Con un frontal que recordaba a su predecesor original de 1970, el Dodge Challenger 2009 conquistaba los corazones y los bolsillos de los entusiastas. Su diseño de cuatro faros delanteros con parrilla empotrada y la insignia cromada SRT disponible (para versiones específicas) era único. Además, el capó presentaba un par de ventilaciones que flanqueaban la cúpula eléctrica elevada montada en el centro. El parachoques inferior podía equiparse con un alerón inferior y un par de faros antiniebla redondos.

El equipo de diseño de Dodge se inspiró en el modelo de 1970 cuando diseñó el Challenger. Como resultado, el gran cupé parecía un pony car hecho para el siglo XXI, pero con algunos rasgos tradicionales. Por ejemplo, el capó largo, el habitáculo bajo y los guardabarros traseros elevados eran líneas clásicas para un vehículo de este tipo. Además, Dodge instaló una tapa de llenado de combustible expuesta en el panel lateral izquierdo. Las manijas de las puertas al ras y las tapas de los espejos del color de la carrocería agregaron sabor al Challenger revivido. En la parte trasera, las luces traseras de ancho completo lucían el nombre del fabricante de automóviles en el medio, mientras que un alerón de estilo retro adornaba la tapa del baúl.

En el interior, todas las versiones contaban con un cuadro de instrumentos con cuatro grupos individuales para el velocímetro y el tacómetro en el centro, flanqueados por los indicadores de nivel de combustible y temperatura. La consola central albergaba la unidad de infoentretenimiento y los controles del sistema de climatización. Al mismo tiempo, Dodge instaló la palanca de cambios o el selector de marchas (según las opciones) en la consola central entre los ocupantes delanteros. En la parte trasera, el banco de asientos podía acomodar a tres personas en viajes cortos, aunque estaba diseñado para dos. El espacio para las piernas y la cabeza no era impresionante, pero era adecuado para adultos.

El Challenger 2009 compartía plataforma con el Dodge Charger 2006. Presentaba brazos de longitud desigual para la suspensión independiente delantera y un sistema de cinco enlaces para el eje trasero. Gracias a esta configuración, el renovado pony car era mucho más cómodo que su ilustre antecesor. Un V6 de 3,6 litros abría la lista para el Challenger 2009, mientras que en el otro extremo de la escala estaba un motor Hemi de 6,4 litros. Había dos opciones de transmisión: una manual de seis velocidades o una automática de cinco velocidades con anulación manual.