2008 PORSCHE 911 Carrera S (997) 3.8L 6MT (385 HP)

En 2008, el Porsche 911 se renovó por completo: el 997, también conocido como 997.2, y supuso una mejora importante respecto al modelo de 2004. Introdujo cambios en todos los aspectos: desde el exterior hasta el motor.

Tras cuatro años de producción, ya estaba listo para salir al mercado un vehículo renovado a mitad de su ciclo de vida. Porsche tuvo que mejorar sus motores para que fueran más limpios y respetaran las nuevas normas de contaminación en Europa. Esto significó que tuvo que fabricar sus coches de forma que fueran más eficientes en cuanto al consumo de combustible. Como es habitual, el resto del vehículo también sufrió algunos cambios menores.

En el exterior, la primera diferencia se encontraba en el paragolpes delantero, donde se esculpieron unas entradas de aire más grandes. Los faros delanteros estaban equipados con luces diurnas LED y se añadió una opción para lámparas bixenón a la lista, mientras que los faros traseros estaban equipados con LED. Los espejos retrovisores fueron ligeramente rediseñados.

En el interior, Porsche instaló una nueva unidad de infoentretenimiento que incluía una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Incluía un sistema de navegación con disco duro opcional y conectividad Bluetooth. Además de los asientos delanteros de serie, ajustables manualmente, había una opción de asientos ajustables en 12 posiciones, asientos deportivos adaptables y, como novedad para el modelo 2008, los asientos deportivos tipo butaca. El cuadro de instrumentos presentaba cinco diales con un fondo plateado.

El motor de 3,8 litros y 355 CV ganaba 30 CV más que su hermano Carrera y, con la ayuda de las opciones del X51, alcanzaba los 381 CV. Se montaba de serie con una caja de cambios manual de 6 marchas, mientras que una automática de 6 marchas (Tiptronic S) estaba en la lista de opciones. El sistema de frenos se mejoró con la introducción de los frenos de disco de 330 mm (12,99”) en las cuatro ruedas. El Carrera S incorporaba de serie el PASM (Porsche Active Suspension Management) que mejoraba la velocidad en curvas y reducía la distancia al suelo en 10 mm (0,4”).