2009 PORSCHE 911 Turbo (997) 3.8L Turbo 7AT AWD (500 HP)

El Porsche 911 Turbo 2010 se presentó al mismo tiempo que la versión Cabriolet en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Gracias a sus 500 CV y al sistema de tracción integral, era un superdeportivo para las cuatro estaciones.

Desde la introducción del Porsche Turbo en la gama 911, se lo consideró el buque insignia de la armada 911. Era el mejor equilibrio entre rendimiento, comodidad y lujo para un superdeportivo. Y, con el sistema de tracción total, era un auténtico superdeportivo para las cuatro estaciones.

Para el modelo 2010, el coche incorporó grandes entradas de aire e intermitentes LED en forma de barra. En las tomas de aire laterales necesarias para refrigerar los frenos delanteros, el diseñador incorporó las luces de circulación diurna con LED, en lugar de los habituales faros antiniebla. Los faros delanteros incorporaban luces dinámicas opcionales que mejoraban la iluminación en las curvas gracias a un mecanismo giratorio. En la parte superior de los guardabarros traseros se colocó una doble entrada de aire para ayudar a refrigerar y alimentar el motor con aire fresco. El alerón sobre el capó del motor marcó una importante diferencia estética entre el Turbo y el resto de modelos 911.

El primer Porsche 911 Turbo apareció en 1974 y ofrecía 260 CV con un motor de seis cilindros horizontales de 3,0 litros. En 2009, todavía había seis cilindros horizontales bajo el capó trasero y el motor aumentó su cilindrada hasta los 3,8 litros. En lugar de un turbo, hay dos turbocompresores con geometría de turbina variable, una característica exclusiva de Porsche. Estaba asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una PDK (caja de cambios automática de doble embrague) de siete velocidades.