2009 SAAB 9-3 Sport Sedan 2.0T 6MT (210 HP)

Saab tuvo que evolucionar para cumplir con los estándares de emisiones Euro5, por lo que siete años después de la presentación del 9-3, presentó una versión mejorada en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Mientras el fabricante de automóviles sueco intentaba desesperadamente sobrevivir, en la sede de GM ya se había tomado la decisión de deshacerse de su problemática marca premium europea. Por ejemplo, mientras GM ordenaba a los funcionarios de Saab que fabricaran Opel/Vauxhall Vectra con el logo de la marca, la gente de Trollhattam (la sede de Saab) decidió cambiar el coche aquí y allá para mejorarlo. Pero eso provocó mayores costos tanto en el desarrollo como en la producción. En consecuencia, las ventas se estancaron. Además, Europa estaba sufriendo debido a la crisis financiera mundial de finales de los años 2000.

Desde el exterior, el coche lucía un frontal renovado, con la introducción de un nuevo parachoques que presentaba entradas de aire laterales para refrigerar los frenos y una parrilla inferior en forma de A. La parrilla superior estaba dividida en tres, con la parrilla central con el emblema cromado de Saab en el medio de una lama cromada transversal. No había ni un solo panel que pareciera que pudiera encajar en cualquiera de sus hermanos. Incluso las manijas de las puertas eran diferentes. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló lentes transparentes sobre las luces traseras, creando una apariencia más deportiva.

En el interior, el salpicadero era el típico de Saab, con la consola central inclinada hacia el conductor. Los asientos tipo butaca delanteros ofrecían un pequeño apoyo lateral en el nivel de equipamiento básico, mientras que la versión de gama alta tenía asientos con refuerzos elevados.

Bajo el capó, Saab instaló una amplia gama de motores. También puso a disposición del 9-3 tracción delantera o tracción total.