2009 Suzuki Kizashi 2.4L 6MT FWD (178 HP)

Suzuki era conocido como uno de los mayores fabricantes de automóviles pequeños y SUV y probó suerte en el segmento de los sedanes deportivos de tamaño mediano cuando lanzó el Kizashi en 2009 como un vehículo asequible, sencillo y con tracción en las cuatro ruedas.

Ya sea por un mal timing o por falta de notoriedad de la marca en el segmento, el Kizashi se encontró con una fuerte resistencia en el mercado. Desafortunadamente para la marca japonesa, aquellos fueron los años de la crisis financiera mundial que arruinó a algunos fabricantes de automóviles y paralizó a otros. Aun así, Suzuki estaba decidida a mantener su sedán de tamaño mediano en el mercado e intentó venderlo en todos los continentes. La introducción de las nuevas normas de emisiones Euro 6 en Europa, la retirada de la marca de los mercados americano y canadiense en 2013 y 2014 y la falta de una amplia gama de motores hicieron que este vehículo se cayera antes de lo esperado. En 2014, Suzuki canceló el modelo y no tuvo un sucesor.

Suzuki intentó crear un vehículo de aspecto deportivo e instaló un frontal agresivo para el Kizashi, dominado por la parrilla dividida y los faros anchos y envolventes. El faldón inferior se dividió en tres secciones: la central era para la refrigeración y las de los laterales albergaban los faros antiniebla. De perfil, el vehículo mostraba sus líneas fluidas que seguían el concepto de diseño de vanguardia. Su línea de cintura ascendente y la línea de techo arqueada creaban un interior aireado, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles hizo una plataforma corta adornada con un pequeño alerón integrado en la tapa del maletero. Desde atrás, las puntas cromadas de forma triangular ocultaban los escapes reales.

Aunque el fabricante de automóviles no tenía experiencia en la creación de sedanes de tamaño mediano, sabía mucho sobre cabinas. Utilizó eso para crear una decentemente diseñada con líneas limpias y materiales suaves que cubrían el tablero, los paneles de las puertas y el apoyabrazos. Frente al conductor, el Kizashi lucía un panel de instrumentos con diales grandes para el velocímetro y el cuentarrevoluciones que flanqueaban una pantalla LCD. Además, dos pequeños indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del agua estaban integrados en los diales del velocímetro y el tacómetro, respectivamente. La sensación de lujo se amplificaba con el volante cubierto de cuero y el sistema de sonido Rockford-Fosgate montado en la consola central.

Los asientos delanteros reforzados proporcionaban suficiente comodidad para viajes largos y también estaban disponibles con calefacción. En la parte trasera, el asiento corrido podía acomodar hasta tres pasajeros, aunque el espacio para las piernas del que iba sentado en el medio estaba obstruido por el alto túnel de transmisión que cruzaba el auto de adelante hacia atrás. El respaldo plegable con división 60/40 desde el asiento corrido podía ampliar el espacio del maletero de 462 litros (16,3 pies cúbicos). Dependiendo del mercado y la versión, el Kizashi recibía a sus clientes con asientos de cuero, ventanas eléctricas, múltiples bolsas de aire y un techo corredizo.

Debajo del capó, Suzuki instaló un motor de cuatro cilindros de 2,4 litros heredado del Vitara, pero mejorado para producir 185 CV (188 PS) en la versión manual de seis velocidades, mientras que la CVT se redujo ligeramente a 180 CV (182 PS). La potencia llegaba a todas las curvas a través de un sistema de tracción integral controlado electrónicamente.