Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Volkswagen presentó la sexta generación del Golf en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008, y fue una de las novedades…
Volkswagen presentó la sexta generación del Golf en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2008, y fue una de las novedades más esperadas del año en la industria automovilística.
La crisis económica mundial ya se cobró sus primeras víctimas y los fabricantes de automóviles luchaban por sobrevivir, pero Volkswagen no parecía demasiado preocupado por ello. Simplemente intentó cumplir las promesas a sus seguidores y presentó un sucesor para la quinta generación del Golf. En el Salón del Automóvil, el fabricante alemán mostró solo las versiones hatchback, mientras que la versión familiar apareció en mayo de 2009. Una de las razones por las que Volkswagen tuvo que cambiar o mejorar el coche fue la introducción de los niveles de emisiones Euro 5.
Desde el exterior, era difícil decir que se trataba de un modelo rediseñado, pero presentaba la misma plataforma técnica y la misma distancia entre ejes que su predecesor. Sus faros, inclinados hacia atrás y en ángulo, mostraban un aspecto enfadado junto a la parrilla de dos listones que sostenía la insignia cromada de VW en el medio. Su línea de techo era más larga que en el hatchback y dejaba espacio para un juego adicional de ventanas y un panel trasero extendido detrás de las puertas traseras. Su portón trasero estaba ligeramente inclinado hacia adelante en una forma curva hacia el parachoques.
En el interior, el Golf VI Variant presentaba un habitáculo similar al de sus hermanos pero con acceso a un maletero más grande. Al abatir los asientos traseros, podía aumentar el tamaño de almacenamiento de 505 litros (17,8 pies cúbicos) a 1495 litros (52,8 pies cúbicos).
Bajo el capó, Volkswagen instaló una amplia gama de opciones de motor y transmisión que oscilaban entre los 85 CV y los 160 CV, con tracción delantera o total. Dependiendo de la elección del motor, estaba disponible con una transmisión manual o automática de siete velocidades (doble embrague).
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