2009 VOLKSWAGEN Polo 5 Doors 1.2L 5MT FWD (60 HP)

Volkswagen llegó con toda su fuerza al Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 con la quinta generación de la gama Polo, disponible como hatchback de 3 o 5 puertas.

El Polo comenzó su andadura como un Audi 50 más asequible, allá por los años 70, y fue un vehículo muy importante en la gama de Volkswagen. Consiguió destacarse frente a los competidores franceses e italianos principalmente gracias a sus motores diésel más evolucionados, que demostraron ser muy eficientes en el consumo de combustible. Para la quinta generación, el Polo introdujo un nuevo lenguaje de diseño que se trasladó más tarde a sus hermanos mayores de la familia de fabricantes de automóviles alemanes.

Desde el punto de vista del diseño, se dio un paso importante con líneas angulosas y un frontal deportivo. Los faros angulosos y la amplia parrilla en la parte inferior del parachoques inspiraban un aspecto deportivo, incluso para la versión de cinco puertas. La única idea que se mantuvo de la cuarta generación fue la tercera ventana lateral instalada detrás de las puertas traseras para mejorar la iluminación interior y reducir los puntos ciegos.

En el interior, el Polo ofrecía asientos tipo butaca en la parte delantera con una consola central entre ellos que albergaba la palanca de cambios y el freno de mano. Su tablero de instrumentos era el típico de un Volkswagen, con bordes redondeados, materiales suaves y una consola central para el sistema de infoentretenimiento y la unidad de control del climatizador. En el cuadro de instrumentos, los diseñadores del Polo instalaron una pantalla TFT entre el velocímetro y el tacómetro y eliminaron los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. En la parte trasera, el banco plegable dividido (60:40) se equipaba de serie. Ofrecía suficiente espacio para las piernas para ocupantes de tamaño medio.

Bajo el capó, Volkswagen instaló una gama inusualmente amplia de motores, asociados a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades. El fabricante de automóviles abandonó las cajas de cambios automáticas basadas en convertidor de par y las cambió por las de doble embrague de 7 velocidades.