2009 VOLKSWAGEN Polo 5 Doors 1.2L 5MT FWD (60 HP)

Volkswagen est arrivé en force au Salon de l'automobile de Genève 2009 avec la cinquième génération de la gamme Polo, disponible en version berline 3 ou 5 portes.

La Polo a débuté sa vie comme une Audi 50 plus abordable, dans les années 70, et était un véhicule très important dans la gamme Volkswagen. Elle a réussi à se démarquer des concurrents français et italiens principalement grâce à ses moteurs diesel plus évolués qui se sont révélés très économes en carburant. Pour la cinquième génération, la Polo a introduit un nouveau langage de conception qui a été transposé plus tard sur ses grands frères de la famille des constructeurs automobiles allemands.

Le design de la voiture a été considérablement amélioré, avec des lignes anguleuses et une face avant à l'allure sportive. Les phares inclinés et la large calandre sur le côté inférieur du pare-chocs ont inspiré un look sportif, même pour la version cinq portes. La seule idée reprise de la quatrième génération était la troisième vitre latérale installée derrière les portes arrière pour une meilleure luminosité intérieure et des angles morts plus petits.

À l'intérieur, la Polo proposait des sièges baquets à l'avant avec une console centrale entre les deux, sur laquelle se trouvaient le levier de vitesse et le frein à main. Le tableau de bord était typique d'une Volkswagen, avec des bords arrondis, des matériaux souples et une console centrale pour le système d'infodivertissement et la climatisation. Dans le combiné d'instruments, les concepteurs de la Polo ont installé un écran TFT entre le compteur de vitesse et le compte-tours et ont supprimé les jauges de niveau de carburant et de température du liquide de refroidissement. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (60:40) était montée de série. Elle offrait suffisamment d'espace pour les jambes aux occupants de taille moyenne.

Sous le capot, Volkswagen a installé une gamme inhabituellement large de moteurs, associés à des boîtes de vitesses manuelles à 5 ou 6 rapports. Le constructeur a abandonné les boîtes de vitesses automatiques à convertisseur de couple et opté pour des boîtes à double embrayage à 7 rapports.