2010 PORSCHE Cayenne (958) 3.6L V6 Tiptronic 8AT AWD (300 HP)

Una vez pasado el shock y cuando el Cayenne se convirtió en el modelo más vendido de Porsche, la compañía tuvo el coraje de lanzar una segunda generación del Cayenne, más audaz y potente, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.

Con la segunda generación del Cayenne, Porsche demostró ser muy rentable, a pesar de que se vio duramente afectada por la crisis económica mundial del período 2008-2010. Sin embargo, el mercado de automóviles de lujo no cayó de la misma manera que los demás segmentos automovilísticos. Así, el Cayenne siguió adelante con una nueva generación que atrajo la atención de inmediato.

Se mantuvo la forma de dos cajas con la parte trasera curvada. Si bien la primera generación generó muchos debates con respecto a los faros, la segunda generación resolvió ese problema pero inició un nuevo debate con respecto a los faros traseros, que parecían sacados de un todoterreno coreano. El automóvil era ligeramente más largo, más ancho y más alto que su predecesor. Todos los nuevos modelos compartían los nuevos gráficos de los faros con luces adicionales en el interior, tan inconfundiblemente Porsche.

En el interior, una de las principales atracciones era la consola central, que se elevaba hasta el frente y contaba con interruptores y botones que sobresalían, lo que le daba al interior el carácter de un auténtico puesto de conducción. En el centro de la consola central se colocó una pantalla táctil de 7 pulgadas. El salpicadero, así como el panel de instrumentos, presentaban un diseño completamente nuevo que expresaba el ADN típico de un Porsche, por ejemplo, a través de cinco diales circulares y el tacómetro ubicado exactamente en el centro.

Para el compartimento del motor, Porsche instaló nuevos motores, incluido un nuevo V6 sobrealimentado con un módulo híbrido que permitía al vehículo funcionar como vehículo eléctrico o con dos motores a plena potencia. Estaba disponible una nueva caja de cambios automática de ocho velocidades.