2011 Audi A5 Coupé 2.0L TDI ultra 6MT FWD (163 HP)

Audi presentó una versión renovada de la primera generación del A5 en 2011, mostrando un aspecto más deportivo y solucionando la mayoría de los problemas notados por sus clientes.

Cuatro años después de su presentación en 2007, Audi lanzó una versión renovada del modelo. La nueva versión no solo ofrecía más potencia para aquellos que la buscaban, sino también un mayor ahorro de combustible. Además, la amplia gama de motores turbodiésel convertía a este coupé de aspecto deportivo en un excelente compañero para viajes largos, aunque en su mayoría era adecuado para dos ocupantes a bordo, a pesar de que se trataba de un vehículo de cuatro plazas.

La mejora más significativa se notó en el frontal, donde el fabricante de automóviles instaló un nuevo conjunto de faros delanteros que incorporaban luces LED de conducción diurna en su interior, similares a los introducidos en la generación B9 del Audi A4. Estos faros flanqueaban la parrilla Singleframe rodeada por una moldura cromada, se extendían hacia abajo hasta el faldón y estaban flanqueados por amplias entradas de aire horizontales. De perfil, la línea de cintura en forma de onda era similar a la de la versión no rediseñada, aunque parecía más afilada. Finalmente, en la parte trasera, los faros traseros rediseñados estaban disponibles con tiras LED continuas que enfatizaban el carácter deportivo del automóvil.

En el interior, el fabricante de automóviles no podía hacer más espacio para los pasajeros traseros, pero sí podía mejorar el ambiente para los que se sentaban en la parte delantera, y eso es lo que hizo. En primer lugar, añadió materiales de mayor calidad a la consola central y a los paneles de las puertas. Luego, mejoró el sistema de información y entretenimiento y todas las versiones obtuvieron una radio CD de ocho altavoces con una opción para una unidad MMI (Man-Machine Interface) con un disco duro integrado, una pantalla de siete pulgadas y un reproductor de DVD. Además, Audi ofreció conectividad Bluetooth y búsqueda integrada de POI de Google, imágenes de Google Earth y un punto de acceso WLAN. En cuanto al paquete de seguridad, el renovado A5 tiene control de crucero adaptativo con una función de parada de emergencia, que, por debajo de los 30 km/h (19 MPH), puede aplicar los frenos al máximo que pueden detener el vehículo para evitar una colisión. Sin embargo, la comodidad para los ocupantes delanteros no cambió. Audi instaló asientos acolchados, con una opción de asientos deportivos según la versión del motor, tapicería de tela o cuero y funciones de calefacción. En cambio, en la parte trasera apenas había espacio para dos pasajeros debido al limitado espacio para las piernas y la cabeza.

Bajo el capó, Audi instaló una amplia gama de motores, tanto de gasolina como diésel, que oscilaban entre los 170 CV (168 HP) y los 272 CV (268 HP) asociados a transmisiones manuales o automáticas. En algunas versiones seleccionadas, la marca de los cuatro aros añadió el sistema de tracción integral quattro, mientras que en otras lo equipaba de serie. Una de las mayores quejas sobre el coche era la distribución del peso, por lo que el fabricante de automóviles intentó resolver el problema mejorando la suspensión y, sobre todo, recalibrando los amortiguadores traseros. Por último, pero no por ello menos importante, el fabricante de automóviles sustituyó la antigua dirección asistida servoasistida por un sistema electromecánico para la versión renovada de la primera generación del A5.