2012 Volvo V40 1.6L D2 6AT FWD (115 HP)

Después de divorciarse de Ford, Volvo intentó abrirse camino en el mercado con la ayuda financiera de Geely, un gigante automotriz chino, y creó una nueva alternativa para el segmento de los hatchbacks compactos premium: el V40.

Volvo introdujo la marca V40 en 1995 como la versión familiar del sedán compacto premium S40. En 2004, ese modelo fue eliminado de la gama del fabricante de automóviles y la marca regresó en 2012 para un vehículo hatchback que no tenía un hermano sedán. El fabricante de automóviles estaba produciendo un sedán S40, pero la versión familiar se llamó S50.

Aunque al principio los clientes se mostraron un poco confundidos, con el tiempo se acostumbraron y lo compraron. Era una alternativa digna al Audi A3, al BMW Serie 1 hatchback y al Mercedes-Benz Clase A hatchback.

El V40 adoptó el nuevo lenguaje de diseño de Volvo, que presentaba un diseño fluido, con un panel frontal que lucía la parrilla más adelantada que los faros. Además, los guardabarros delanteros eran ligeramente más bajos en comparación con la línea del capó. Además, el parachoques presentaba una entrada de aire inferior de forma trapezoidal flanqueada por entradas de aire decorativas donde el fabricante de automóviles instaló las luces de circulación diurna.

De perfil, la línea de cintura ascendente se acentuaba con la línea de ventanilla inferior curvada y sus molduras cromadas. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante lucía un alerón de techo en su parte superior y estaba flanqueado por luces traseras en forma de L montadas en las esquinas.

En el interior, el V40 ofrecía un diseño interior único que reflejaba la tendencia minimalista sueca. Delante del conductor se encontraba un cuadro de instrumentos digital en el que el tacómetro ocupaba un lugar central. En su interior, Volvo instaló el velocímetro digital, mientras que en los laterales colocó indicadores adicionales para el nivel de combustible, la temperatura del agua, la reserva de marcha y la transmisión.

Los asientos tipo butaca delanteros del coche estaban separados por una consola central alta que se extendía hasta el salpicadero con una consola central que albergaba los controles del sistema de climatización y el sistema de información y entretenimiento. Detrás, en el asiento de banco plegable dividido, había espacio suficiente para dos pasajeros. A pesar de no ofrecerse con un sistema de tracción total, el V40 presentaba un túnel central alto que limitaba el espacio para las piernas del tercer pasajero, que ocupaba el asiento del medio. El maletero detrás del asiento de banco era lo suficientemente grande para la mayoría de las situaciones, aunque no era el mejor de su clase.

Volvo construyó el V40 sobre la base de la plataforma P1, lo que le permitió obtener motores mejorados y de bajo consumo de combustible. La suspensión independiente en todas las curvas contribuía a una excelente maniobrabilidad, algo inusual para un Volvo.

Además, el fabricante de automóviles se centró en los aspectos de seguridad y ofreció al vehículo un sistema de seguridad urbana estándar que frenaba automáticamente el coche ante peatones u otros coches que se encontraban delante para evitar colisiones por alcance.

Bajo el capó, Volvo instaló una amplia gama de motores que iban desde un turbodiésel de 1,6 litros que ofrecía 113 CV (110 hp) hasta un motor de dos litros turboalimentado de 213 CV (211 hp). La potencia llegaba a las ruedas delanteras únicamente a través de una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o una automática de seis velocidades.