2013 Dodge Durango 3.6L V6 8AT AWD (295 HP)

Dodge descontinuó la segunda generación del Durango en 2009, y los clientes tuvieron que esperar hasta finales de 2010, cuando la marca estadounidense presentó la tercera generación de este modelo.

Fueron unos de los años más difíciles para la industria automovilística estadounidense debido a la crisis financiera mundial y Chrysler tenía miedo de lanzar un todoterreno caro. Aun así, tomó la decisión de dar el paso y presentó la tercera generación del Durango en diciembre de 2010, con entregas a principios de 2011. Dos años después, en 2013, el fabricante de automóviles presentó una versión renovada del Durango en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2013.

Mientras que la segunda generación del Durango parecía más bien un chico malo, la tercera iteración de esta marca llegó con un nuevo enfoque orientado a la familia. La fascia delantera ostentaba la moldura en forma de cruz específica de la marca en la parrilla. Además, los faros aerodinámicos estaban subrayados por luces LED de conducción diurna integradas, creando una imagen de lujo para el automóvil. Gracias a la plataforma monocasco, la tercera generación del Durango presentó un habitáculo más bajo. También se notaban en el lateral del SUV los guardabarros traseros agrandados, que le daban al automóvil un aspecto más musculoso. Para los niveles de equipamiento superiores, como el R/T y el SR/T, el fabricante de automóviles ofreció diferentes paquetes aerodinámicos con parachoques y parrillas de aspecto más agresivo. Finalmente, en la parte trasera, el modelo del año 2014 llegó con luces traseras LED rediseñadas de una sola línea.

Dodge fabricó la tercera generación del Durango con tres filas de asientos en las que podían caber cómodamente hasta siete adultos. Si bien esto no era nuevo para un Dodge, la calidad de los materiales en el interior mejoró significativamente con respecto a la segunda generación del Durango. Estaba disponible un tablero de instrumentos de dos tonos y mejores plásticos, y los paneles de las puertas ya no estaban hechos solo con áreas de plástico duro. Como era de esperar, los grados inferiores venían con tapicería de tela, pero los superiores proporcionaban lujosas cabinas revestidas de cuero. Frente al conductor había una nueva pantalla TFT para el panel de instrumentos. Además, Dodge ofrecía una unidad de infoentretenimiento con una pantalla táctil a color y una cámara de respaldo en la consola central. Como era de esperar, la primera y la segunda fila brindaban mucho espacio para los pasajeros, pero incluso en la tercera fila, había suficiente espacio para las piernas y la cabeza para pasajeros de tamaño adulto. El área del maletero no era impresionante con todos los asientos levantados, pero con la segunda y la tercera filas plegadas, el Durango ofrecía tanto espacio como una minivan.

Dodge ofreció el Durango con motores V6 o V8, que iban desde 290 HP (294 PS) hasta 360 HP (365 PS), combinados con una nueva transmisión automática de ocho velocidades que mejoraba drásticamente la eficiencia de combustible respecto del modelo lanzado en 2010. La potencia iba a la parte trasera o a todas las esquinas, dependiendo de las opciones.