2013 Skoda Octavia RS 2.0L TDI 6MT FWD (184 HP)

La versión RS del Octavia fue el mejor producto del fabricante checo en términos de imagen y prestaciones, combinando las ventajas de un hatchback de tamaño medio con las prestaciones y costes de un hot hatch.

Desde que en 2001 se presentó la primera generación del Octavia RS, la marca checa propiedad del Grupo Volkswagen ha atraído la atención. No solo ofrecía todo lo que una familia podía necesitar de un vehículo compacto, sino que también ofrecía suficientes prestaciones como para ser considerado un coche deportivo. Skoda estaba tan contenta con este coche que incluso lo presentó al Campeonato Mundial de Rally, aunque sin resultados notables. Pero la insignia RS (algunos la llamaban VRS) pronto se hizo conocida y respetada entre las comunidades de hatchbacks deportivos de los países y continentes donde Skoda vendía el coche.

Compartir su plataforma MQB con muchos otros vehículos fabricados por Volkswagen fue algo bueno en términos de costos de desarrollo. Pero, por el lado negativo, significó que tuvo que compartir muchas piezas con su hermano mundano, el Octavia normal. Aún así, eso no impidió que la marca checa modificara algunos detalles y los pusiera en el vehículo para que se viera mejor. Como resultado, el Octavia RS 2014 tenía un parachoques delantero de aspecto agresivo adornado en el lado inferior por una amplia parrilla y cubierto con una malla de patrón hexagonal. También había dos entradas de aire laterales que lo flanqueaban, aunque estaban allí solo por apariencia y para albergar los faros antiniebla. No estaban destinados a enfriar los rotores delanteros. De perfil, el Octavia RS ostentaba un juego de llantas de aleación ligera de 17”, con una opción de 18” o 19”. Pero el Octavia RS era bastante sutil, además de las pinzas rojas para los frenos grandes y el pequeño alerón en el portón trasero. Además, en la parte trasera, el coche contaba con dos puntas rectangulares cromadas para los escapes.

En el interior, los asientos elevados proporcionan el necesario apoyo lateral a los ocupantes delanteros. El fabricante de automóviles incluso ofrece un conjunto de asientos tipo butaca con reposacabezas integrados. Aun así, el cuadro de instrumentos se modificó ligeramente en comparación con el resto de la gama Octavia. El principal detalle notable estaba en la insignia RS que Skoda montó en el volante. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló su último sistema de información y entretenimiento equipado con una pantalla táctil opcional de 8” y un sensor de proximidad. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló el mismo banco plegable dividido que en el resto de la gama, aunque con opciones de tapicería y color específicas. Aún así, los clientes pueden beneficiarse de los mismos 590 litros (20,8 pies cúbicos) de espacio que proporciona el maletero con la parte trasera en su lugar. Al plegar los respaldos de los asientos traseros, el espacio del maletero aumenta hasta un máximo de 1.580 litros (55,8 pies cúbicos).

Pero lo más importante del coche estaba bajo el capó. Allí, el fabricante de automóviles instaló una opción de dos motores: un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros y un turbodiésel de 2,0 litros. Ambos enviaban su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades instalada de serie y un diferencial activo controlado electrónicamente. Como opción, Skoda ofrecía el coche con una caja de cambios automática de siete velocidades (de doble embrague).