2014 DS 5LS 2.0L ETG 6AT AWD (200 HP)

A finales de 2013, Citroën presentó en París una versión especial del DS 5 creada para el mercado chino y, a diferencia del DS 5 normal, era un sedán, no un hatchback.

El fabricante francés intentó entrar en el segmento premium y creó una gama de lujo llamada DS. Produjo algunos modelos, como el DS3 en 2009 y el DS 5 en 2011. Sin embargo, mientras que el primero era un hatchback y el segundo era más bien un monovolumen, el DS 5LS era un sedán, y la parte LS de la denominación provenía de Luxury Sedan. A pesar de que confundió al mercado con sus denominaciones, con o sin espacio entre el DS y el número, los clientes los adoraron. El DS3, por ejemplo, se vendió en más de 300.000 unidades en sus primeros cuatro años de producción, a pesar de la crisis financiera mundial que golpeó el mercado automovilístico entre 2008 y 2012. Y luego, en 2013, el fabricante de automóviles creó una versión especial del DS 5 para el mercado chino, y era un sedán.

Con un frontal que recordaba al de su hermano monovolumen DS 5, el 5LS lucía una amplia parrilla de forma hexagonal adornada con un patrón 3D. Estaba rodeada por una moldura cromada que se extendía a los lados con elementos en forma de ala que se extendían hasta los faros. Su parachoques inferior presentaba una entrada de aire adicional flanqueada por entradas de aire laterales decoradas con elementos cromados y faros antiniebla. A diferencia del DS 5, el 5LS presentaba un capó ancho con dos líneas arrugadas que conectaban visualmente la parrilla con los pilares A en lugar de una cúpula longitudinal.

De perfil, el DS 5LS se parecía al Citroën C5, aunque se basaba en la plataforma PF2, no en la PF3 utilizada en el sedán francés. La moldura cromada que adornaba la parte superior de la línea de las ventanillas se prolongaba hacia atrás, hasta la plataforma. Citroën también incluyó luces intermitentes en las carcasas de los retrovisores exteriores. Al mismo tiempo, en la parte inferior de los paneles de las puertas, el fabricante de automóviles añadió elementos cromados. Por último, en la parte trasera, el fabricante instaló unos amplios faros traseros que se fusionaban desde los paneles laterales traseros hasta la tapa del maletero, mientras que debajo, bajo el parachoques, colocó falsos escapes cromados.

En el interior, Citroën ha instalado un habitáculo convencional pero elegante. El conductor se encuentra frente a un volante de base plana y un cuadro de instrumentos con diales analógicos en el que el velocímetro ocupa el centro del escenario. En la consola central inclinada, el fabricante de automóviles ha incluido una pantalla táctil para el sistema de información y entretenimiento, seguida del estéreo y los controles de la climatización en su zona inferior. Entre los asientos tipo butaca delanteros, Citroën ha colocado una consola central que alberga la palanca de cambios y un pequeño compartimento de almacenamiento. El DS 5LS contaba con un banco de asientos en la parte trasera que podía acoger hasta tres pasajeros.

Citroën ofrecía el DS 5LS con una amplia gama de motores. Los clientes podían adquirir el vehículo con motor diésel, de gasolina o híbrido. Aparte de esta última versión, que estaba disponible con tracción total, los otros dos enviaban la potencia únicamente a las ruedas delanteras.