2013 DS 3 Cabrio 1.2L VTi 5MT (82 HP)

Basado en la misma plataforma que el Citroën C3, el DS3 Cabriolet representó el regreso del fabricante francés a los vehículos descapotables dirigidos a clientes premium.

En 2009, Citroën presentó el hatchback DS3 como una alternativa a los hatchbacks de tamaño pequeño y de gama alta. Aunque la marca en sí no fue reconocida inmediatamente como un fabricante de automóviles de gama alta, el producto en sí era diferente al resto de la gama del fabricante de automóviles francés. Era una clara mejora en comparación con el Citroën C3, con el que compartía plataforma, y tenía unos motores potentes que podían hacer que otros hatchbacks deportivos del mercado se esforzaran por ganar dinero. Ese modelo reunió más de 200.000 unidades en ventas en solo tres años a pesar de la crisis financiera mundial que encogió el mercado automovilístico. Como resultado, Citroën se atrevió a ofrecer a los clientes una versión aún más emocionante, el DS3 Cabrio 2013.

Con un frontal de líneas orgánicas y faros delanteros en flecha, el DS 3 Cabrio introdujo un nuevo lenguaje de diseño para la marca. La parrilla principal estaba adornada con una moldura cromada que incluía el emblema “double-chevron” en su parte superior. Un juego de faros antiniebla redondos la flanqueaba, mientras que las luces diurnas LED verticales completaban la imagen frontal del vehículo con su posición lateral.

En cuanto a su perfil, el DS3 Cabrio presentaba un diseño de techo flotante. El fabricante de automóviles mantuvo todos los pilares del automóvil e instaló una lona retráctil solo en el techo. Era más un descapotable que uno completo, lo que ayudó al DS a mantener el peso del vehículo bajo. Citroën ofreció el DS3 Cabrio en una selección de siete colores de carrocería y tres diseños de techo para una selección de catorce combinaciones. Además, los clientes podían optar por las llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas. En la parte trasera, los faros traseros LED de aspecto tridimensional flanqueaban el portón trasero. A diferencia de su hermano hatchback normal, el Cabrio presentaba una ventana trasera retráctil, por lo que la tapa del maletero se abría de una manera inusual, semicircular. A pesar de ser lo suficientemente grande como para acomodar un par de maletas, su área de acceso era estrecha.

En el interior, la marca intentó convencer a sus clientes con un habitáculo muy atractivo, en el que el conductor se encontraba frente a un cuadro de instrumentos tricircular en el que el velocímetro ocupaba un lugar central. A su izquierda se encontraba el tacómetro, mientras que a la derecha se situaban el indicador de combustible, el odómetro y otros datos del ordenador de a bordo del coche. En la consola central, la marca colocó los mandos del sistema de climatización y del equipo de música. Según las opciones, la consola central albergaba la palanca de cambios o el selector de marchas de la transmisión automática. En la parte trasera, el asiento corrido era lo suficientemente amplio como para que cupieran tres adultos en trayectos cortos, aunque en viajes largos resultaba incómodo.

Bajo el capó, Citroën instaló una amplia gama de motores diésel y de gasolina del hatchback DS3, incluido el potente motor de gasolina THP de 1,6 litros y 155 CV (153 hp) asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Algunas versiones estaban disponibles con transmisiones automáticas de cuatro o cinco velocidades.