2013 DS 3 Cabrio 1.2L VTi 5MT (82 HP)

Basé sur la même plateforme que la Citroën C3, le DS3 Cabriolet représentait le retour du constructeur automobile français sur les véhicules à toit ouvert ciblant une clientèle haut de gamme.

En 2009, Citroën a lancé la berline DS3, une alternative aux berlines premium de petite taille. Même si la marque elle-même n'était pas immédiatement reconnue comme un constructeur automobile haut de gamme, le produit lui-même était différent du reste de la gamme du constructeur automobile français. Il s'agissait d'une nette amélioration par rapport à la Citroën C3, avec laquelle elle partageait sa plateforme, et disposait de moteurs percutants qui pouvaient rivaliser avec les autres berlines sportives du marché. Ce modèle a rassemblé plus de 200 000 unités de ventes en seulement trois ans, malgré la crise financière mondiale qui a rétréci le marché automobile. En conséquence, Citroën a osé proposer à ses clients une version encore plus excitante, la DS3 Cabrio 2013.

Avec sa face avant aux lignes organiques et ses phares évasés, la DS 3 Cabrio inaugure un nouveau langage stylistique pour la marque. La calandre principale est ornée d'un habillage chromé sur lequel figure le badge « double chevron » sur sa face supérieure. Un ensemble de phares antibrouillard ronds l'encadre, tandis que des feux de jour à LED verticaux viennent compléter l'image avant du véhicule avec leur position latérale.

De profil, la DS3 Cabriolet est dotée d'un toit flottant. Le constructeur conserve tous les montants de la voiture et installe une toile rétractable sur le toit uniquement. Il s'agit davantage d'un cabriolet haut de gamme que d'un cabriolet complet, ce qui permet à la DS de réduire le poids du véhicule. Citroën propose la DS3 Cabrio dans un choix de sept couleurs de carrosserie et trois designs de toit pour un choix de quatorze combinaisons. De plus, les clients peuvent opter pour les jantes alliage de 16 ou 17 pouces. À l'arrière, les feux arrière à LED d'aspect tridimensionnel encadrent le hayon. Contrairement à sa jumelle à hayon classique, la Cabrio est dotée d'une lunette arrière rétractable, de sorte que le couvercle du coffre s'ouvre de manière inhabituelle, en demi-cercle. Bien qu'elle soit suffisamment grande pour contenir quelques valises, sa zone d'accès est étroite.

A l'intérieur, le constructeur a tenté de convaincre ses clients avec un habitacle cool, où le conducteur se trouvait face à un combiné d'instruments tri-circulaire où occupait le centre le compteur de vitesse. A sa gauche se trouvait le compte-tours, tandis qu'à droite se trouvaient le cadran de la jauge à essence, le compteur kilométrique et d'autres informations de l'ordinateur de bord de la voiture. Sur la console centrale, le constructeur a placé les commandes du système de chauffage, de ventilation et de climatisation et de la chaîne stéréo. Selon les options, la console centrale abritait le levier de vitesse ou le sélecteur de vitesse de la transmission automatique. A l'arrière, la banquette était suffisamment large pour accueillir trois adultes sur de courtes distances, bien qu'elle soit inconfortable sur les longs trajets.

Sous le capot, Citroën a installé un large choix de moteurs diesel et essence de la berline DS3, dont le puissant moteur essence 1,6 litre THP 155 ch (153 ch) associé à une boîte manuelle à six vitesses. Certaines versions étaient disponibles avec des transmissions automatiques à quatre ou cinq vitesses.